電車遅延に対する反応は路線によって変わる？ 「中央総武線、常磐線はSNSの投稿が長引く」という調査結果

「止まった」「遅れてる」などと投稿するタイミングにも傾向が。

[マッハ・キショ松，ねとらぼ]

　SNS上で、たびたび話題になる電車の遅延。その投稿数と運転見合わせ時間などの関係についての調査がSNS調査会社BONDICから発表されました。他の路線に比べて、中央総武線、常磐線では混乱が長引くといった傾向が分かったとのこと。

路線によって、電車の遅延に対する反応の仕方が異なるそう

　2016年4〜6月までに発生した東武東上線、常磐線など5路線の遅延に対する反応を、SNS投稿分析ツールで調べたもの。「止まった」「遅れてる」「運転再開」といった言葉を対象に抽出したデータを使用しています。

　平均運転見合わせ時間は、遅延の原因によって10〜90分程度と約9倍の開きがある一方、それに関するSNSへの投稿が落ち着くのにかかる時間は177〜289分と、約1.6倍まで縮小します。これは見合わせ時間が短い「利用者」（13分）、「天災」（33分）が原因の遅延のときに投稿が長引くため。特に「利用者」は平均で、見合わせ時間の14.2倍もの時間がかかってしまうとのこと。

原因別にまとめた電車遅延への反応の違い。すぐに復旧する「利用者」「天災」は、SNSへの投稿が長引く傾向

原因によって、けっこう反応が変わるんですね

　また、人身事故のデータのみを対象とした路線別の調査結果も。運転見合わせの平均時間は50〜77分と大差がないものの、投稿が落ち着くまでにかかる時間はまちまち。特に長引きやすいのは、217分かかる常盤線（見合わせ時間の4.3倍）、179分かかる中央総武線（3.0倍）だとしています。なお、京急本線、京急東北線、東武東上線は2倍前後となっています。

　そのほか「東武東上線、京浜東北線では運転見合わせ中の投稿が多い」「常盤線では運転再開後に投稿が集中する」といった違いが。同じ電車でも、利用者によって行動傾向が異なるのかもしれません。

遅延原因は「人身事故」のみ

SNSに投稿するタイミングにも明らかな違いが。利用者の心理的な傾向を反映しているのかも……？

（マッハ・キショ松）