第23鉄　位置情報ゲーム『コロプラ』で“130円大回りの旅”を満喫（計画編）：杉山淳一の +R Style（2/5 ページ）

　東京近郊区間は、首都圏のベッドタウンの拡大に合わせるように拡大されてきた。最近では2009年3月14日に新たな区間が編入された。内房線・外房線・成田線の全区間に及んだため、房総半島一周の大回りも可能になった。東京から神田まで130円のきっぷを買って、京葉線・内房線・外房線・総武線・山手線に乗ってもいいというわけだ。2ちゃんねる鉄道板（まとめwiki、参照リンク）によると、現在の大回り最長ルートは常磐線の北小金－馬橋間で1039.2kmとのこと。経由駅を並べると、北小金－友部－小山－高崎－大宮－高麗川－八王子－橋本－茅ヶ崎－大船－横浜－品川－川崎－立川－西国分寺－武蔵浦和－赤羽－南浦和－西船橋－佐倉－松岸－成東－大網－安房鴨川－蘇我－東京－錦糸町－秋葉原－神田－新宿－日暮里－馬橋となる。

　この大回りルートは発着駅を指定しているところが興味深い。なぜなら、大回りルートは一筆書きなのでつなぐと輪になるはず。その輪を切ったところならどこでも成立できる――そう思うのが普通だ。しかしこのルートを見ると、北小金と馬橋の間に新松戸駅があり、武蔵野線が横切っている。大回りルートは途中でこの武蔵野線部分を経由させている。故に、武蔵野線と常磐線の交点、新松戸を挟んだ両側の駅が起点と終点になるのだ。すごい。私にはとても思いつかない。このアイデアには感動した。

　もっとも、こんな旅は実際には不可能だ。130円区間のきっぷの有効期間は当日のみ。始発から終電までの間に、これだけの距離を乗車することはできない。唯一可能性があるのは、終夜運転を実施する元日。0時を過ぎてきっぷを買えば、そこから約24時間も乗れるからだ。毎年のようにチャレンジャーが現れて、ブログなどで披露する人もいる。