自動車業界9社がマジ参戦！「GT4真剣勝負」の勝者は？（2/2 ページ）

[小林仁，ITmedia]

決勝レース〜往年のグループCカー（ルマン）による3大決戦が実現

　予選を一通り見て感じたのは、自動車メーカーのみなさん、なかでも決勝に残ったトヨタ、日産、マツダのドライバーはあからさまに「GT4」やりこんでいるなぁオイ……、ということだ。国内外を代表する自動車メーカーの社員同士が「GT4」で自社のクルマを使ってレースを競う……と書くと単なるお祭りのように聞こえるかも知れないが、現実のカーガイ達は愛社（もとい愛車）精神にあふれた方が多い。やっぱり勝てばうれしいし、負ければ皆さんくやしいのである。

　かくして決勝レースのエントリー車は、クルマ好きを喜ばせるラインナップとなった。マシンのエントリーは以下の3台。しかもトヨタ、日産、マツダのド リームマッチと言えば、やはりコレしかない！　という組み合わせだ。

【決勝レース出場車】

▼トヨタ：ミノルタトヨタ88CV '88

▼日産：ニッサンR89C '89

▼マツダ：チャージマツダ　787B　レースカー '91

　そう、往年のグループCカー対決だ！　悲願のルマン制覇を成し遂げた787Bに挑むミノルタトヨタとR89C、これだけでもクルマ好きなら盛り上がるものだが、レース展開もこれまた熱かった。走り慣れていない新コースをハイパワー車で競うため、ギリギリまで攻めるとコースアウトしてしまう3車。しかし、攻めないと後ろから追い上げられてしまうため、実際のレースさながらの抜きつ抜かれつのバトル。前線でプレッシャーを掛け合うR89Cを操るトヨタ牟田選手とR89Cを操る日産田村選手の後ろで虎視眈々とトップを狙う787Bを操る小河選手……その結果は!?

優勝はトヨタの牟田選手！　筑波4000ラップは伊達じゃない

　抜きつ抜かれつのバトルを制したのは、「この日のために１カ月筑波を4000〜5000ラップを走り込んだ（！）」という、ミノルタトヨタ88CVを操る牟田選手だった！。「出場が決まってからは社内から結構なプレッシャーがありまして……」と語っていた牟田さんだが（子供や奥さんも応援に来てました）そのプレッシャーをはねのけて見事な優勝（トヨタの力をゲームの世界でも見せつけられました……というかトヨタが一番マジだった。いやお見事です）。こうして一番の盛り上がりを見せた決勝レース以外にも、大会では「タイムよりも見せる走りを競う」メディア対抗のエキシビジョンマッチなどが行なわれ、さまざまな遊びが楽しめる「GT4」の魅力が伝わる大会となった。

優勝したトヨタ自動車・第一車両性能開発部の牟田さん。「最初は緊張しましたが、やっぱり勝つとうれしいですね」と笑顔でガッツポーズ。お子さんも応援に来てました。さすが父は強し

優勝したトヨタ牟田さんには、なんとGT4フルセット（PS2、ソフト、GT-ForcePro、モニター、シート一体型フレーム）が贈られた

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　最後に大会終了後、「GT4」の生みの親でもあるポリフォニー・デジタル代表の山内氏からのコメントをいただいた。

――　大会はかなり盛り上がりましたね。

山内氏　夢みたいです。（GTシリーズを）10年間やってきて良かった。

――　今回の大会は山内さんサイドから提案されたのですか？

山内氏　はい、ゲームは映画やテレビと違って、遊んでもらわないとエンターテイメントとして成立しないんです。ですから今回、ゲームとしてこうして勝った負けたという“場”が用意できたこと、またそうした“場”に参加していただけた自動車メーカーさんの方々に感謝したいです。

――　今回のベストドライバーは誰でしたか？

山内氏　やっぱりトヨタの牟田さんですね。4000ラップって、実際走ると大変ですよ。全社をあげて送り出されてきた人で、その結果を出すというのはすごい。

――　2位になった日産の田村さんが「2回目もぜひ」とリターンマッチを希望していましたが、次回もこうした場を作る予定は？

山内氏　今回のようなメーカーさんのご協力はもちろん、メディアやユーザーさんの協力が得られればぜひまたやってみたいですね。本日は本当にありがとうございました。

　なお、この大会日の模様やオフィシャルサイト「グランツーリスモ ドットコム」で見ることができる。こちらでは映像も用意されているので、興味のある方はチェックしてみるといいだろう。