免許不要で、ヘルメット着用義務もなし？　電動キックボードの規制緩和に大きな疑問多事走論 from Nom（2/2 ページ）

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バイクも有用な小型モビリティ。さらなる活用方法もあるのでは？

　そして、この有識者検討会で話されていたのは新たな小型モビリティだけですが、コロナ禍で多くの人から注目を集めたように、バイクも実に有用な小型モビリティです。

　実績もあって、ルールも確立している小型モビリティとしてのバイクの有効活用法も考えるべきなのではと、二輪業界の関係者は誰しも思うのではないでしょうか。

　今回の報道では、電動キックボードは免許不要にすると言われていますが、産業競争力強化という名目でいとも簡単に規制緩和の方向に突き進んでいるように感じてしまいます。

　バイクを振り返ってみると、たとえば原付2種免許を2日間の教習で取得可能にすることを実現するためにどのくらいの年月が必要だったか。

コロナ禍でバイクの通勤・通学ユースが増えたが、主に使用されているのは30km/h制限がなく、二段階右折も必要のない原付2種バイク。手前が原付で、後方が原付2種。見た目の大きさはほとんど変わらないが、使い勝手は大幅に異なっている。現在、原付2種バイクの免許は、最短2日間で教習が終了して免許を取得できるが、国が小型モビリティを活用する方向であるのなら、自動車免許で原付2種まで運転できるようにすることも前向きに検討してもらいたい

　あるいは、EUと同様に、自動車免許で原付2種まで運転できるようにする規制緩和を長年、二輪業界の各団体が要望していますが、実現の見通しは現在のところまったくありません。

　最近は、学校ではほとんど安全運転教育を行っていないようですから、交通社会のルールを学んだことのない人が、16歳以上だからといっていきなり公道デビューするのは危険極まりないことじゃないでしょうか。

　その点、自動車免許を保有している人は、一定の安全運転教育を受けていて、路上教習で公道デビューもしているわけです。それなのに、法定速度30km/hの原付は運転してもよくて、大きさもさほど原付と変わらない原付2種は運転できないというほうが不合理ではないでしょうか。

　ここのところ、バイクの免許に関する大きな動きはありませんが、この電動キックボードの件が起きたことで、そっちが規制緩和するなら、バイクも緩和してくれという動きが起きないものか（あるいは、起こしたほうがいいのでは）と思います。

警察庁に質問状を送付済み。回答が届き次第、ご報告します

　実は、この報道を見て、年明けに警察庁の広報室に電話で取材を申し込んだところ、メールに質問状を添付して送るように言われました。

　そして、基本的に質問に関する回答は2週間後になるとも。

　電動キックボードに関する報道が流れたのは12月24日くらいですから、すでに3週間も経過しています。この間、メーカー関係者などにもこの件について話を聞いてみましたが、ほとんどの人が寝耳に水で、電動キックボードとバイクの規制緩和に関する大きな対応の違いに驚くとともに、混合交通での安全担保に不安を抱いていました。

　警察庁からの回答期日は1月20日で、この記事の締め切り後になってしまいますから、まずは筆者がこの報道のどこに違和感を覚え、どこが問題だと感じるのかをみなさんに知っていただくことにして、記事を書いてその校正がアップされた……というまさにその時に、警察庁からの回答が届きました。

　回答を熟読して、免許問題や二輪車の事故問題に取り組んでいる業界の方の意見もお聞きした上で、あらためてこの問題についてご報告することにします。