犬猿の仲!? ホンダ新型ダックスとモンキーを徹底比較！（2/3 ページ）

[Webヤングマシン]

ライディングポジション：ステップの位置に注目！

　胴長なためとはいえ、ただ単にステアリング位置を前に伸ばしただけではフロント荷重が抜けて走りにくくなってしまう。注目すべきはエンジンの搭載位置とステップポジションだ。

　モンキー比でダックスは着座位置を前へ移動し、うまく重心をとっている。おかげでタンデマーのための居住スペースがこんなに余るというわけだ。

ダックス125とモンキー125、ライディングポジションの違い（左：ダックス＋ライダー身長172cm、右：モンキー＋ライダー身長175cm）

シートを比較　左：ダックス125、右：モンキー125

エンジン：ダックスはフラットに吹け上がる!?

　排気量が一緒の同系エンジンながら、ダックスが4速／モンキーが5速という違いを有する。パワーは9.4psで同一だ。ただし最大トルク（5000rpm）と最高出力（7000rpm）を発生させる回転数差がダックスは2000rpmもある。モンキーよりも750rpmぶんもワイド。ここから、ダックスのフラットで伸びのいい出力特性が読み取れる。

ダックス125とモンキー125、エンジン仕様の違い。同じエンジンのようで、出力特性が少し違う

エンジン部を比較　左：ダックス125、右：モンキー125

ミッションは先代モンキーと一緒!?

　ギヤはダックスの4速自動遠心クラッチに対し、モンキーは5速マニュアル。ただ、5速化される前の4速モンキーのリヤプロケットがダックスと同じ34Tであることを考えると、2次減速比やギヤレシオは旧型モンキーと一緒の可能性が高い。

トランスミッション部を比較　左：ダックス125（4速自動遠心クラッチ式）、右：モンキー125（5速MT）

4速仕様だった旧モンキー125と現行モンキー125、トランスミッション仕様の違い。ダックス125のギア比は旧モンキーと同じかな？　と予想される

こだわりで採用のダウンフェンダー

　ダックス125は、少しでも“胴長”感を強調したいと、フェンダーをフレーム同色にせず、違う色にしたとはデザイナー談。モンキーのようなスチールのアップフェンダーではなく、樹脂製のダウンフェンダーを採用したのも同じ理由であろう。

　220mm径ディスク＋2ポットキャリパーに、フロントのみABSを装備するというブレーキスペックは2台に共通だ。

フロント部を比較　左：ダックス125（ボディとは別色の樹脂ダウンフェンダー）、右：モンキー125（スチール製のアップフェンダー）