「ボロッボロ……大丈夫かこれ」　東武鉄道がいろいろすごい「2機目のSL」を復元する理由（2/3 ページ）

昭和50年に引退、長期間静態保存されていた車両を「営業運転できるまで」に復元へ

　2機目、今回東武鉄道が復元する「C11 1」は、1947年（昭和22年）に滋賀県・江若（こうじゃく）鉄道の発注で日本車輌製造によって製造されたC11型蒸気機関車「江若鉄道C11の1号機」という車体です。

　江若鉄道で活躍したあと、1957年（昭和32年）に北海道・雄別炭礦鉄道へ、1970年（昭和45年）に北海道・釧路開発埠頭へ引き渡されながら活躍しました。役目を終えた1975年（昭和50年）に廃車となり、以来長らく北海道の個人が静態保存していたそうです。

　C11 1機関車は、全長12.65メートル、高さ3.9メートル、重量は約55トン、動輪直径は1.52メートル。南栗橋SL検修庫まで、北海道江別市でトレーラーに積んで、北海道苫小牧港まで陸路、苫小牧港から茨城県大洗港まで海路（フェリー）、大洗港から南栗橋SL検修庫（埼玉県久喜市）まで陸路と、約7日かけて運びました。煙突や運転台を外して運搬したために運搬時重量は約43トンだったそうですが、ともあれこんな巨大なモノをよく……。