新設「鈴鹿PAスマートIC」がキモ　今後数年は使える「新・鈴鹿サーキット渋滞回避テクニック」：レースフォトグラファー奥川浩彦の「サーキットへ行こう」（4）（2/3 ページ）

「鈴鹿PAスマートIC」の開通でサーキットへの新ルートができた

　新・鈴鹿サーキット渋滞回避テクニックのポイントは、新名神・鈴鹿パーキングエリア（PA）にできた「鈴鹿PAスマートIC」を使うことです。

　レース開催日の東名阪道・鈴鹿ICに交通が集中してしまうのは、レース終了後、一様にクルマで帰路につくレース観戦者の多くのカーナビが「鈴鹿ICから乗る」と表示するからでしょう。

　それを華麗に回避するのが鈴鹿PAスマートIC。「もう1つ、新しい鈴鹿アクセルルートができた」ということですね。

　鈴鹿ICと鈴鹿PAスマートIC、それぞれ鈴鹿サーキットへのルートは「並行」しています。最短ルートは同じ道を使いません。ですから、レース後に鈴鹿ICまでの一般道で入口渋滞などがあったとしても、別の道を行く鈴鹿PAスマートICを使えば渋滞を避けて新名神に乗れてしまいます。

　ちなみに4月に開催された鈴鹿2＆4の決勝後、鈴鹿ICに向かう道は渋滞しましたが、新名神の鈴鹿PAスマートICに向かう道は渋滞がありませんでした。

　観客動員数の多い5月のSUPER GTも、7月の鈴鹿8時間耐久ロードレースも、8月のSUZUKA 10 HOURSも、そして10月のF1日本グランプリも。新名神の新ルートをかしこく利用すれば「渋滞の回避と移動時間の短縮にかなり効果がある」でしょう。多くの据え置き型ナビの地図データが更新されるまで、少なくとも数年は有効と思われます。

　参考までに鈴鹿PAスマートICを使う新しいルートを走行してきました。名古屋方面から伊勢湾岸道を下り、東名阪と新名神に分岐する辺りからの新名神→鈴鹿PAスマートIC→鈴鹿サーキットまでの様子と、鈴鹿サーキット→鈴鹿PAスマートICの帰路の様子をご覧ください。