鉄道の3密対策、窓が開かない新幹線や特急車両はどう換気しているのか（2/3 ページ）

空調・換気装置により、常に外の空気との入れ替えを行っています。

[呼んでる渋沢，ねとらぼ]

通勤電車も「もともと空調装置を稼働。併せて窓開けやドア開閉で確実性を高めている」

　通勤電車も、もともと空調装置を使った換気を常時行っています。仕組みは在来線の特急車両と同じです。

　空調装置によって雨天時・荒天時などでも窓を開けずに換気ができます。都市部の通勤電車は特急列車などより乗車率が高くなるので、窓を開ける換気も併せて行って効率や確実性を高めています。

首都圏の通勤電車（京浜東北線 JR東日本E233系）。屋根上の円弧した大型のものが空調装置。外気取り込みも行う（写真：呼んでる渋沢）

他鉄道会社の車両も同様

　JR東日本以外の車両も同様です。

　鉄道車両の換気については国が定めた設計基準があるためです。新型コロナ関連で仮に告知や案内を出していない鉄道会社／車両があったとしても、おおむね同様の仕組みで換気しています。

東海道新幹線も同様に空調・換気装置で常に外気入れ替えを行っている（画像：JR東海 Webサイト）

京成スカイライナーも同様に車内換気装置を常に稼働し、常に外気入れ替えを行っている（画像：京成電鉄Webサイト）