沼津駅「長泉旬便り 冬うらら」(1000円)～御殿場線・富士岡駅スイッチバック跡からの富士山

【ライター望月の駅弁膝栗毛】（初出：2020年1月22日）

東海道本線の国府津（こうづ）から分かれて、御殿場を経由し、沼津に至るJR御殿場線。

昭和9（1934）年の丹那トンネル開通までは、「東海道本線」だった路線です。

現在は国府津～御殿場間が概ね毎時1本、御殿場～沼津間は概ね毎時2本の普通列車、

これに松田～御殿場間で1日3～4往復、小田急線直通の特急「ふじさん」が加わります。

特急列車の愛称通り、車窓の富士山が美しい路線の1つです。

なかでも“富士山ビュー”が楽しめる駅は、御殿場から沼津方面へ2駅の「富士岡駅」。

当初は信号所として開設され、昭和19（1944）年、「駅」に昇格しました。

ホーム沼津寄りからの富士山は特に美しく、3両編成の上り列車（御殿場・国府津方面行き）が入ると、最後尾付近で列車の“顔”と裾野まで見える富士山をカメラに収めることも可能。

でも、せっかくなら途中下車して、存分に富士山を満喫したいですよね！（参考）御殿場線利活用推進協議会ホームページ

駅から少し沼津寄りに歩いて、最初の踏切を渡ると、細長い丘のような場所があります。

ここは富士岡駅にかつてあった「スイッチバック」の跡。

御殿場線は25パーミル（1000mで25m登る）の急勾配が続き、蒸気機関車の列車などは、力が弱く、水平なスイッチバック式の線路を設け、勢いをつけて勾配を登っていました。

昭和43（1968）年の電化以降、富士岡駅も勾配の途中にホームが設けられています。

そんな明治以来の鉄道遺産の一部が、現在は富士山のビューポイント「富士見台」として、一般の人でも立ち寄ることができるようになっています。

いまでこそ東名・新東名が分岐する御殿場ジャンクションができていますが、高速道路もなく、裾野まで見える富士山の前を、蒸気機関車が行き交っていた時代があったということ。

明治～昭和初期の旅人は、この富士山を眺めて、駅弁をいただいていたのかもしれません。

ならば、沼津からボックスシートのある列車を狙って駅弁タイム。

沼津駅弁「桃中軒」の冬駅弁は、今季も「長泉旬便り 冬うらら」（1000円）です。

御殿場線に下土狩（しもとがり）、長泉なめりの2駅がある静岡県長泉町産の食材を使った駅弁で、2段重ねの折が“桃色”のひもで結ばれています。

桃中軒によると、食べて体を温める、いろいろな食感を楽しめることにこだわったのだそう。

【おしながき】

• 白ネギと鮪の玉子焼き
• 鰆のわさび味噌焼き
• ブロッコリー　花人参
• 勝利の玉子「あしたかつ」
• 煮物（高野豆腐、大根、昆布）
• 海老の酒塩
• 野菜の寒天よせ
• 蓮根のもちもち揚げ
• 白ネギと焼鳥の山椒御飯
• お茶の葉佃煮

長泉町の食材は、「白ねぎ」、ご当地ブランド「あしたか牛」、「大和芋」の3つを使用。

特に白ねぎは、ピリっと山椒が効いたご飯に焼き鳥と共に載せられ、おかずの玉子焼きにも鮪と一緒に入っていて、風味豊かに存在感を発揮しています。

また、茹でたうずらの卵を「あしたか牛」で包んで揚げたのは、その名も「あしたかつ」。

沼津・三島は大学・高校も多く、受験シーズンにはゲンかつぎでいただいてもよさそうです。

富士山の南東斜面は、北西の季節風の影響を受けて、山頂付近の雪も飛ばされてくるので、裾野まで真っ白に見えるのが特徴です。

荒々しい宝永火口も、雪化粧することで、また違った美しさを見せてくれます。

白い富士山には、白いお顔の313系電車も、よく似合うもの。

雪をかぶった富士山を存分に眺めるなら、真冬のいまがベストシーズンです。

---

おすすめ記事