ひょっこり？ キリキリ？ 三陸鉄道リアス線の真ん中あたりが楽しい：月刊乗り鉄話題（2019年8月版おかわり）（5/5 ページ）

祝・復旧！　JR山田線とJR大船渡線もついでに巡って、ついにJR東日本の路線を全線踏破。

[杉山淳一，ねとらぼ]

JR東日本、全路線制覇へ

　SL銀河の旅の余韻に浸りつつ、最後の目的地、JR大船渡線に乗ります。大船渡線は一ノ関と盛を結ぶ路線です。こちらも山田線と同様、沿岸区間は津波の被害を受けました。現在は一ノ関〜気仙沼間が鉄道として復旧し、気仙沼〜盛間はBRT（バス高速輸送システム）に転換されています。

東北本線の各駅停車で花巻から一ノ関へ

　車窓はずっと山の中。一ノ関を出ると東へ進み、北上川を渡ると支流の砂鉄川に沿うように北へ向かいます。そして摺沢（すりさわ）駅から南下。地図を見ると北へ大きく迂回しているように見えます。北斗七星のひしゃくのような。当初は東西方向に直線的な路線にする予定でしたが、摺沢出身の政治家がルートを変更するよう働きかけました。「我田引水」ならぬ「我田引鉄」という言葉の由来になったといいます。この線路の形と、当時、子どもたちに人気だったアニメにあやかって、「ドラゴンレール」という愛称が付きました。

一ノ関の立ち食いそば屋さんで味噌おでん。美味かった

大船渡線で「ポケモントレイン気仙沼号」として運行中のポケモンウィズユートレイン。ポケモンの被災地支援活動とJR東日本のコラボレーション

一ノ関駅の駅舎。東北新幹線の停車駅。大船渡線の起点

気仙沼行きに乗る。これでJR東日本の旅客路線を全線踏破

気仙沼駅に到着。BRTと列車が同じプラットホームで乗り換え可能になっていた

ポケモンたちが出迎えてくれた

すっかり暗くなった。今回はとんぼ返り

一ノ関へ戻る列車が空いていた、駅弁「いわいとりめし」をいただきます。夕食です

全ての目的を達成して大満足。東北新幹線「やまびこ」の車内で駅弁「いわてあぶり焼き和牛弁当」をいただきます。晩飯です

　夕暮れの気仙沼駅に到着。5年前に来たときも夜だったなあ。あのときは名物の「気仙沼ホルモン」を食べて泊まりました。今回は一ノ関へ戻って最終の東北新幹線「やまびこ」で帰ります。ホルモンに後ろ髪を引かれつつ、一ノ関駅で買っておいた肉の駅弁が2つ。帰りの車内でいただきます。肉と鉄道を完遂しました。いや違う、これで「JR東日本の全路線制覇」です。めでたい。

　今回の旅で、日本の鉄道全路線踏破の達成率は97.48％。ゴールが見えてきました。

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち）

乗り鉄。書き鉄。1967年東京都生まれ。年齢＝鉄道趣味歴。信州大学経済学部卒。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。出版社アスキーにてPC雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年よりフリーライター。IT・ゲーム系ライターを経て、現在は鉄道分野で活動。鉄旅オブザイヤー選考委員。ITmedia ビジネスオンラインで「週刊鉄道経済」連載。著書に『（ゲームソフト）A列車で行こうシリーズ公式ガイドブック（KADOKAWA）』『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。（幻冬舎）』『列車ダイヤから鉄道を楽しむ方法（河出書房新社）』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」。