いちばん分かりやすい「鉄道のダイヤ改正」のお話：月刊乗り鉄話題（2/3 ページ）

沿線環境でダイヤを改正する理由

【1】大規模な集客施設ができる、減る

　ある駅の近所に新しい学校ができると、その駅を使う生徒の乗降が増えます。今までのダイヤでは乗り切れないかもしれません。こういった場合に、列車の運行本数を増やすか、1列車あたりの車両数を増やして対応します。同じように、施設がなくなったならば列車や車両数を減らします。

　オフィスビルができた場合も同じように、通勤者向けの列車を増やして対応します。これは、対象とする企業の“働き方が変わった場合”と連動することもあります。2014年、東急電鉄の多摩川線は沿線にあるキヤノン本社が夏時間を採用したときに早朝の列車を増やしました（関連記事）。ただし、このような短期間の場合は臨時ダイヤ、臨時列車という扱いにして、ダイヤ改正とは呼ばない場合も多いです。

　ショッピングモールができたならば昼間に増発、遊園地ができたならば休日に増発。鉄道はいつも、沿線の状況を伺いながらダイヤを作っているのです。路線が長かったり、乗り継ぎの配慮があったりすると、「遠くの街のできごとが意外な場所のダイヤに影響する」こともあります。

【2】ニュータウンの人口が増える

　沿線が開発されて、住宅が増えた場合も列車を増発します。学校やオフィスビルと同じように思えますが、住宅の場合はちょっと違います。

　鉄道会社が住宅開発も行っている場合は、住民が増える前から、列車を増発したり、急行を走らせたりします。「このマンションは最寄り駅に急行が停まります」「この駅は始発列車があるので、座って通勤できます」と、不動産販売に結びつけたいから。どちらかというと鉄道会社の都合ですね。しかし、鉄道そのものの理由ではないのでこちらに分類しました。

ダイヤ改正、素朴な疑問

疑問　なぜJRは3月にダイヤ改正を実施するの？

　ダイヤ改正は小規模であれば随時行われています。しかし、長距離列車でJR各社の境界にまたがる列車については協議が必要です。実は、国鉄時代の大規模ダイヤ改正は主に10月に行われていました。日本の鉄道の開業が1872年（明治5年）の天保暦9月、新暦の10月だったため、1年ごとにダイヤを見直した名残でしょうか。ただし、新幹線の開業が春にあった年には、春にも大規模なダイヤ改正が行われました。

　JRになって最初の大規模ダイヤ改正は1988年の3月13日でした。3月13日に青函トンネルが開業し、4月10日に瀬戸大橋線が開業したためです。これ以降、大規模なダイヤ改正は春が多くなりました。新幹線も含めて、国家的プロジェクトは会計年度に合わせて開業しているようです。そういえば、国鉄の分割民営化、JR発足も4月1日（1987年）でした。

疑問　なぜJRと一緒にダイヤ改正する鉄道会社が多いの？

　JR各社（JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州）は境界を直通する列車があるため、同じ日にダイヤ改正をします。例年、3月3週目の土曜日が多いようです。ダイヤ改正の混乱を避けるためでしょうか。学校の春休みの直前の週末が定番です。

　大手私鉄、地方私鉄なども同じ日にダイヤを改正します。その理由は「JRと直通運転しているため、合わせる必要がある」「JRからの乗り換え客に配慮する」ためです。例えば小田急電鉄は複々線化の完成によるダイヤ改正を早くから宣伝していました（関連リンク）。しかし、ダイヤ改正日だけは後日、JRグループの発表後に発表しました。小田急電鉄は特急あさぎりがJR東海の御殿場線と直通しています。また、東京メトロ千代田線とも直通運転しており、東京メトロ千代田線はその先でJR常磐線と直通しています。つながっているからこそ、その影響を小田急も受けるわけです。ちなみに、小田急新宿と御殿場を結ぶ特急「あさぎり」は、3月17日から「ふじさん」に変わります（関連記事。

　地方の私鉄も新幹線やJRの特急の時刻に合わせてダイヤを改正します。JRグループのダイヤ改正日が決まると、連鎖的に私鉄のダイヤ改正日も決まっていきます。ただし、JRグループと直接の接点を持たない鉄道会社は、同じ日にする必要はありません。例えば、京王電鉄と直通する都営地下鉄新宿線は2018年2月22日にダイヤ改正を実施します。また、京急電鉄、都営地下鉄浅草線、京成電鉄も独自の日程です。こちらは成田空港や羽田空港の影響があるようで、航空路線の夏ダイヤ、冬ダイヤの切り替えに近い時期にダイヤ改正が行われる傾向があります。

疑問　どうしてJR九州は「ダイヤ見直し」なの？

　冒頭で「JR各社は3月17日にダイヤ改正を実施します」と紹介しました。実はJR各社の公開資料の中で、JR九州だけはダイヤ改正ではなく「ダイヤ見直し」と表現しています。

　その理由は、今回のダイヤ改正では「減便が目立つ」からです。言葉の使い方の範囲なのですが、スピードアップや増発などの場合はダイヤ「改正」、優等列車の廃止や運行本数を減らす場合はダイヤ「見直し」と表現します。他のJR各社も、全体的には「ダイヤ改正」と発表しつつも、一部の路線や列車については「見直します」と表現しています。

　鉄道会社にとって列車は商品です。需要と供給のバランスを考慮しつつ、なるべく無駄のないように列車を走らせたい。そのためにダイヤを常に見直し、バランスを調整するためにダイヤ改正を実施します。ただし、広範囲に連携したダイヤ改正は年に1回をめどに行います。それが「春の全国ダイヤ改正」というわけです。

　ダイヤ改正後の電車の時刻は、JRであれば2月24日に書店などで発売される月刊誌「JTB時刻表」（JTBパブリッシング）、「JR時刻表」（交通新聞社）などで分かります。関東のJR通勤電車、私鉄は「My LINE 東京時刻表」（交通新聞社）に掲載されます。スマホアプリやWebの乗り換え検索サイトも対応が進んでいます。2018年2月14日現在、新幹線と在来線特急については、ダイヤ改正後の日付で検索すると正しく表示されます。

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　ダイヤが改正されると、いつもの時刻にふだん利用している列車が来なかったり、昨日まで急行だった電車が各駅停車になったりします。当日になって慌てないように、駅のポスター、インターネット、市販の時刻表などで確認しておきましょう。