絶好の「新幹線撮影スポット」できるかも 品川新駅周辺にできる「新・鉄道ビュースポット」を考察：月刊乗り鉄話題（2018年10月版）（3/3 ページ）

新駅にはどんな「鉄道ファン心をくすぐるスポット」ができるのか、現地取材と公開資料から考察してみました。【画像25枚】

[杉山淳一，ねとらぼ]

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JR東日本の報道資料ピックアップ＆「品川新駅工事現場見学会」未公開フォト

駅前歩行者広場と動線、交通広場（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

2街区、4街区の施設概要（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

居住施設とホテルは国際仕様を目指す（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

新駅歩行者広場のイメージ（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

クルマは地上、歩行者はデッキ。歩車分離を徹底する（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

海側の芝浦中央公園から見た1〜4街区のイメージ図（出典：JR東日本「品川開発プロジェクト（第I期）に係る都市計画について」）

新駅付近から品川方向を臨む。車両基地は一部残されて、上野東京ラインの車両の留置線となる

新駅プラットホーム。手前のちょっと長いプラットホームが山手線のもの。京浜東北線より1両分長い

建設中の新駅プラットフォーム（2018年8月29日時点）。奥に京浜東北線が通過している

建設中の新駅外観。大きな開口部は駅と歩行者デッキの入り口になるようだ（2018年8月29日時点）

建設中の新駅。足場がガッツリと組まれているので、まだどんな形かまでは分からない（2018年8月29日時点）（2018年8月29日時点）

新駅を眺めるために隣の詰め所に寄った。懐かしい写真がたくさん飾られていた

これは昭和中期の田町電車区のようだ

広大な車両基地

大正時代の品川駅。となりは海だった

高さ制限1.5メートルの「高輪橋架道橋」。タクシーの屋根上の提灯を壊すこと「提灯殺し」と呼ばれていた。再開発でなくなってしまうといううわさもある（関連記事）

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち）

乗り鉄。書き鉄。1967年東京都生まれ。年齢＝鉄道趣味歴。信州大学経済学部卒。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。出版社アスキーにてPC雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年よりフリーライター。IT・ゲーム系ライターを経て、現在は鉄道分野で活動。鉄旅オブザイヤー選考委員。ITmedia ビジネスオンラインで「週刊鉄道経済」連載。著書に『（ゲームソフト）A列車で行こうシリーズ公式ガイドブック（KADOKAWA）』『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。（幻冬舎）』『列車ダイヤから鉄道を楽しむ方法（河出書房新社）』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」。