スズキが1999年から販売しているオートバイ「GSX1300R Hayabusa」（隼）。量産市販車でありながら時速312キロのスピードを誇るなど、圧倒的な速度や動力性能をそなえながらも、その扱いやすさは実は扱いやすいメガスポーツバイクとしても有名です。

　今回ねとらぼ調査隊では「あなたが一番好きな歴代スズキ『GSX1300R Hayabusa』（隼）のモデルはどれ？」というアンケートを実施します。あなたのイチオシのモデルを、ぜひ教えてください！

　それでは「GSX1300R Hayabusa」（隼）の歴代モデルを紹介します。

初代（1999～2007年）

　1998年9月に「ドイツインターモトショー98」で発表され、1999年から販売された初代。2007年まで販売されていました。1999年仕様のカラーバリエーションは3種類で、毎年カラーバリエーションが改められています。

　量産車の中で初めて時速300キロをマークしたことが、最大のセールスポイント。究極のスポーツモデルとして、北米を中心に大ヒットしました。空気の流れを想像させるフェアリングも、特徴の1つです。　

2代目（2008～2013年）

　最初のフルモデルチェンジが実施された2代目。発売されたのは2007年7月ですが、モデルイヤーとしては2008年から2013年となります。

　エンジンストロークの延長による排気量の拡大などで、最高出力は初期型を大きく上回る197馬力までパワーアップ。SDTVやツインフューエルインジェクター、チタン製吸排気バルブ、S-DMSなどが新たに装備され、フロントキャリパーはラジアルマウントとなりました。

日本仕様（2014～2017年）

　騒音規制により日本国内では販売できず、これまで逆輸入車として扱われてきた「GSX1300R Hayabusa」（隼）ですが、2014年からは国内でも販売可能となりました。

　国内の認証基準に合わせながらも、欧州仕様と同じ最高出力・最大トルクを実現しています。国内の二輪車では初めてETC車載器を標準装備しているのも特徴です。日本仕様の車名は「隼」（ハヤブサ）と、シンプルなネーミングとなりました。

3代目（2021年～）

　日本仕様は2017年モデルをもって販売終了したものの、2021年に13年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施。再びラインアップへの復帰を果たしました。1340ccの並列4気筒エンジンやボア・ストロークは変わらぬものの、2020年の国内排出ガス規制に適合しています。

　車体制御やライダーサポートのための電子デバイスを搭載しつつ、「GSX1300R Hayabusa」（隼）らしいスタイリングを受け継いでいるので、個性を残しながらも進化を遂げたモデルといえるでしょう。

あなたが一番好きな歴代スズキ「GSX1300R Hayabusa」（隼）のモデルはどれ？

　「GSX1300R Hayabusa」（隼）の歴代4モデルを紹介しました。投票対象は、上記で紹介した「初代」から「3代目」までの4モデルとなります。コメントでは投票した理由や、投票したモデルにまつわるエピソードなどもお寄せください。

　それでは下のアンケートより、ご投票よろしくお願いします！

参考

• スズキ・GSX1300Rハヤブサ（Wikipedia）
• スズキ（SUZUKI） 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSAのカタログ・諸元表・スペック情報（バイクブロス）
• SUZUKI DIGITAL LIBRARY｜二輪車