47年ありがとう「6000系」　「東京メトロ綾瀬基地」イベントに潜入、あの名車・設備の裏側大公開（1/3 ページ）

東京メトロの「メトロファミリーパーク in AYASE 2018」へ行ってきました。

　2018年11月11日、東京メトロ千代田線を約半世紀、47年間走り続けた「東京メトロ（営団）6000系電車（以下、6000系）」が引退しました。長く活躍し、多くの人に愛されたことから、引退までの1カ月間は特別な運転スケジュールが組まれ、また最終日の11月11日は綾瀬駅に別れを惜しむファンが大勢訪れたほどでした。

　あぁぁ、もう一度6000系を見たい……。そんな人のために（？）、いやいや、それだけではない鉄道ファンやその家族、近隣住民などに向けて施設を一般公開する広報イベント「メトロファミリーパーク in AYASE 2018」が2018年11月18日に行われました。

巨大な綾瀬車両基地にいざ潜入！

　普段利用する身近な公共交通機関の裏側とは。あの広大な施設には何があり、どんなことが行われているのか。整備工場の設備や作業、そして引退したあの車両を間近で愛でてきました。

「車両展示会場」に千代田線の歴代車両がそろい踏み

　東京メトロ千代田線・北綾瀬駅（東京都足立区）の近くに「東京メトロ綾瀬車両基地（以下、綾瀬車両基地）」があります。綾瀬車両基地は「千代田線」と、有楽町線、副都心線、南北線を管理する車両基地（綾瀬車検区）および車両工場（綾瀬工場）を総称した拠点。担当路線の多さとともに、敷地面積14万1810平方メートルと東京メトロの車両基地の中でも最大規模を誇ります。

綾瀬車両基地、広い！

基地内には電車が留置される線路、整備ピットとそれにつながる線路、整備した車両をチェックする試運転線など、さまざまな線路が枝葉のように敷かれている

　入っていきなり歴代の車両がズラリ並んだ「車両展示会場」が涙もの！　つい先日、現役を引退した6000系には「47年間ありがとう」の特別エンブレムとリボンが掛けられていました。

車両展示会場の様子。左から「千代田線5000系」「千代田線6000系」「有楽町・副都心線7000系」

　左端は展示車両の中で最も古い「千代田線5000系（営団5000系電車）」。1969年の千代田線開業とともにデビューした歴史のある車両で、東西線などでも同型車が使用されました。そのクラシックなスタイルに渋い魅力があります。

千代田線5000系

　その隣が「千代田線6000系」です。

　5000系に比べると車両前面の見た目からかなり違ったのですね。先頭車両の非常扉が、5000系の真ん中から、6000系は進行方向の右側にオフセットされています。その分運転席がやや広く、大きく見やすそうな一枚窓で構成しています。

　また車体の素材も、5000系の鋼鉄に対し、6000系はアルミ合金を本格導入し、以降に製造された車両の標準型となった車両でした。また、回生ブレーキとチョッパ制御方式を世界ではじめて採用した省エネルギー車両でもありました。

千代田線6000系。帝都高速度交通営団（東京メトロの前身）のロゴがまた泣ける

真横から見た6000系。先頭は「くの字」に曲がっています

　最後は千代田線で2018年現在活躍する現役車両「千代田線16000系」。2010年に営業運転を開始しました。前面がより丸みを帯びたデザインとなっています。6000系に比べて前面のガラスの割合も増え、運転席からの視認性はさらに良くなったそうです。

千代田線の最新車両「16000系」。千代田線車両の「緑」のカラーは従来より明るめなグリーンに

　ガラスといえば16000系は客室にも幾つかの「透明」が。座席の端にある袖仕切りや仕切り扉、頭上の荷棚などにガラス素材を用いて、圧迫感を軽減する工夫を設けています。

16000系の内装。袖仕切りにガラス素材を使い、圧迫感を軽減してくれます

頭上の荷棚も透明

通路の仕切り扉も全面ガラス扉。見通しがよいので、車内の圧迫感がかなり減る

車両は「ガソリンスタンド洗車機の親分のような機械」で日々洗車されている

　続いてそんな16000系を使って行われたのが「車両洗浄乗車体験」です。毎日酷使される地下鉄がきれいで、安心して使えるのはなぜでしょう。もちろんですが、日々洗浄されているからですね。これだけの規模ものを「きれいに保つ」のは、とても大変なこと。詳しくは大掛かりな手洗い洗車の様子も見学した「東西線深川車両基地」に潜入した様子もご覧ください。

　では巨大な「機械式洗車機」までレッツゴー。