スズキが製造販売を行ったオートバイ「KATANA（カタナ）」シリーズ。1981年に発売後、1987年には一旦生産終了するものの、国内人気の高さゆえ1990年に再び生産が再開。以後、2000年のファイナルエディションまで生産が続いた人気のシリーズです。さらに2019年にはGSX1100S KATANAを原点とした新型KATANAが復活し、多くのファンが歓喜しました。

　ということで、本記事では「スズキの歴代『KATANAシリーズ』で好きなのは？」というアンケートを実施します。あなたの思い出に残るKATANAシリーズにぜひご投票ください！　まずは編集部がピックアップした歴代KATANAを3モデル紹介します。

GSX1100S

　KATANA最初の市販モデル「GSX1100S」。排気量1074ccの空冷直4で、最高出力111PSを発揮するGSX1100E用ベースのエンジンを載せた性能面にも優れたモデルです。

　当時日本には二輪車種は排気量750ccまでとした自主規制（ナナハン規制）が存在したため、ヨーロッパ向けに輸出販売されました。そのため日本で走行している車種は、逆輸入したもの。ちなみに「逆輸入」という言葉の普及に一役買った存在としても知られています。

GSX750S

　1982年、ナナハン規制のある国内向けに販売された「GSX750S」。極端な身体のポジションを有するGSX1100Sシリーズのデザインでは、車両保安基準をクリアできず、ハンドルやスクリーン、スポイラー、ステッカーなど見た目がGSX1100Sシリーズとは異なりました。

　そのため「GSX750S」を購入後、GSX1100Sシリーズのハンドルを取り寄せて交換する人が多く存在。しかし違法改造とみなされ、厳しい取り締まり（通称：カタナ狩り）を受けることになったそうです。

GSX400S

　排気量398cc、水冷直列4気筒と乗り心地のよいエンジンを載せ、1992年に発売された「GSX400S」。外観は初代「GSX1100S」シリーズのデザインを模した“KATANAスタイル”が魅力のモデルです。

　なお1982年に発売された「GSX400E KATANA」とは、デザインや性能が大きく異なっています。

スズキの歴代「KATANAシリーズ」で好きなのは？

　スズキが製造販売していた歴代「KATANAシリーズ」の中で、あなたが最も好きなモデルはどれですか？　下のアンケート欄から投票をお願いします。選択肢にない車種が好きだという人は「その他」へご投票の上、コメント欄に車種を書いてください！