11月16日から12月15日まで、ねとらぼ調査隊では「歴代の中で、あなたが好きなスカイラインGT-Rは？」というアンケートを実施していました。

　アンケートでは、1969年に登場した前期PGC10型から、1999年に登場したBNR34型までの6モデルが投票対象。ねとらぼ読者にとっての憧れのモデルや、思い出に残っているモデルに投票してもらいました。

　今回のアンケートでいただいた票数は、総数3059票。それでは気になる結果を見ていきましょう。

第6位：【第1世代 S20エンジン系】初代 前期PGC10型（1969年-1970年）

　第6位は、1969年に登場したPGC10型でした。得票数は234票、得票率は7.6％となっています。

　大人しいボディに獰猛なエンジンを意味する「羊の皮を被った狼」というキャッチコピーを、プリンス・スカイライン2000GT-Bから継承した初代GT-R。箱のようなフォルムのスカイラインであることから、“ハコスカ”と呼ばれています。

第5位：【第2世代 RB26エンジン系】4代目 BCNR33型（1995年-1998年）

　第5位は、1995年に登場したR33型でした。得票数は289票、得票率は9.4％となっています。

　車体がR32型よりも大型化され、ホイールベースも拡大されたことで安定性が向上したモデル。ドイツのニュルンベルクで実施された走行テストにおいて、R32型より21秒速いタイムを記録したことで、「マイナス21秒のロマン」というキャッチコピーで発売されました。

第4位：【第1世代 S20エンジン系】2代目 KPGC110型（1973年）

　第4位は、1973年に登場したKPGC110型でした。得票数は391票、得票率は12.8％となっています。

　1973年に登場し、広告に「ケンとメリー」という若いカップルのキャラクターを設定したことから、通称“ケンメリ”として一世風靡した4代目スカイライン。そのKPGC110型には、先代と同じS20型エンジンが搭載され「2000GT-R」として販売されいました。しかし、昭和48年の排出ガス規制に適合しなくなってしまったため、わずか3カ月で生産終了に。幻の名車となってしまった悲運のモデルでした。

第3位：【第1世代 S20エンジン系】初代 後期KPGC10型（1970年-1972年）

　第3位は、1970年に登場したKPGC10型でした。得票数は524票、得票率は17.1％となっています。

　PGC10型から外装や内装に若干の変更が施されるなど、マイナーチェンジして発売された後期型。従来の4ドアから、側面中央の窓柱を持たない2ドアハードトップに変更されたことで、ホイールベース（前輪の中心軸から後輪の中心軸までの距離）が短くなり、運動性能がより向上しました。

　コメントでは「鋭い顔つきをしていて、今でも憧れの車」といった声や、「以前所有していて、エンジン音や吸気音、排気音すべてが最高でした。死ぬまでにもう1度乗りたい」といった声があがるなど、所有経験のあるオーナーから高い評価を得ています。

　

第2位：【第2世代 RB26エンジン系】5代目 BNR34型（1999年-2002年）

　第2位は、1999年に登場したR34型でした。得票数は542票、得票率は17.7％となっています。

　R33型から車体の大幅な小型化、ホイールベースの縮小が図られたモデル。「人に翼を」というキャッチコピーのとおり、まるで自由に飛んでいるかのような操作性。R33型から小型化されたにもかかわらず、高速でコーナーに入っても、高い安定性を保つことができる仕様になっています。

　コメントでは「最後のRB26エンジンを搭載しているから好き」「デザインがカッコいい」と、性能やデザインから好きとの声が多く寄せられていました。

　また、「最終系のR34型を手放さず、現在も乗っています」「R34に乗り続けて21年目！」と、登場から20年以上が経過した現在も、もなお乗り続けているとのオーナーも。

第1位：【第2世代 RB26エンジン系】3代目 BNR32型（1989年-1994年）

　第1位は、1989年に登場したR32型でした。得票数は1079票、得票率は35.3％となっています。

　KPGC110型の生産終了から、16年ぶりに復活したGT-R。全日本ツーリングカー選手権で勝つという重責を背負って開発されたR32型は、当時世界最強と言われていたフォード・シエラRS500をレースのたった4分の1を終えた時点で周回遅れとし、圧勝でレースを終えるという衝撃のデビューを果たしました。

　いただいたコメントを見てみると、かれこれ20年以上も乗っているとのオーナーが多く、「まったく飽きない車」「運転していると楽しい」「オーナーになれて良かった」といった声が。また、「最もGT-RらしいのがR32型」「360度どこから見てもカッコいい」「当時は、その圧倒的な加速力と存在感に衝撃を受けた」など、性能面とデザイン面でも高い評価を得ています。