クラファンも胸熱！　大井川鐵道が修繕するSL「C56形135号機」、一体どんな機関車なの？：月刊乗り鉄話題（2022年10月版-2）（2/2 ページ）

大井川鐵道は「他社のSL復活」も事業化へ　新工場建設中

　クラウドファンディングの実施期間は2022年9月20日～11月30日。SLの修繕は2023年1月に着手する予定です。

　C56形135号機の修繕完了目標は2025年12月。作業中に新たな不具合などが見つかった場合は延期されるかもしれませんが、2025年度の「走行」に期待です。

　ちなみに、修繕中の様子を見学できる返礼品「【新SL修理工場（東海汽缶）】C56形135号機 大規模修繕の様子を特別開放（5万円コース）」もあります。新SL工場は2022年10月現在、大井川鐵道の新金谷駅付近に建設中です。大井川鐵道のパートナーとしてSLのボイラー整備を長年担当してきた、東海汽缶の新工場だそうです。

　東海汽缶と大井川鐵道に資本関係はありません。しかし、連携を強化するため、2020年5月1日に大井川鐵道社長の鈴木肇氏が東海汽缶の社長に就任しています。

　全国で観光需要の喚起を見込むSL列車が増加する中で、修理の需要も高まっています。東海汽缶は大井川鐵道に限らず、他社のSLの修理も引き受けます。そのための新工場建設です。C56形135号機は事業の第一弾となります。

　あらためてクラウドファンディングサイトを見てみてください。返礼品の中には「完成記念撮影会」「運転体験」「復活記念号初列車ご招待」など、“完成を前提”にしたものもあります。言わば支援者と約束するわけですから、大井川鐵道も後に引けません。復活しなくちゃいけません。

　プロジェクトには「ネクストゴール」と呼ばれるシステムもあります。早期に目標額を達成した場合、さらに多い支援額の獲得にチャレンジできる仕組みです。当初の目標は1億円。もし、ネクストゴールで2億円、3億円まで達成できたらすごいことです。鉄道車両の歴史に残ります。鉄道ファンの願いも、鉄道系クラウドファンディングの可能性も広がります。

　一応、このプロジェクト「蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ:大鉄100周年企画」はオールイン方式で、仮に目標額を達成できなかったとしても支援金額の返還はありません。それでも、返礼品の約束は実行されます。ヘルメット推しの私も安心です。そもそも、“完成を前提”にした返礼品もあるのが大井川鐵道の自信と気合いの表れといえます。

　皆さんも大鉄の黄色いヘルメットを被って、復活したC56形135号機の列車に乗りたくありませんか？　大井川によみがえったSLの新たな汽笛が響く日、とても楽しみです。

（続く）

　次回はおまけのぷち観光編、大井川鐵道沿線に行ったらぜひ寄って遊びたい観光スポット「KADODE OOIGAWA」の魅力を紹介します。