お、おぉ!?　かなりカッコイイぞ！　ロー＆流線型デザイン、日産がミドルセダン新型「シルフィ」発表

Cd値は「GT-R」と同じだそうです。

[ねとらぼ]

　日産自動車は4月16日、中国で開催された上海モーターショー2019で新型「シルフィ」を発表しました。

日産「シルフィ」（写真：日産自動車、以下同）

　シルフィは2000年、サニークラスに位置する同社の中級セダン型車種として誕生。2代目（2005年登場）のブルーバードシルフィ（日本市場）、シルフィ／シルフィクラシック（中国市場）、ブルーバード（台湾）、アルメーラ（ロシア）、3代目（2012年登場）のセントラ（北米）、パルサーセダン（オーストラリア）など、市場によって複数の車名がある日産の世界戦略車のひとつです。

　今回の新型は4代目に当たります。EVおよび安全運転走行支援機能（ProPILOT、車線逸脱防止システムなど）、自動駐車アシスト機能（Pro+PILOT Park、アラウンドビューモニターなど）、踏み間違い衝突防止アシスト機能などの安全便利機能群「ニッサンインテリジェントモビリティ」の最新版を中国市場向け車種にも導入します。

デザインはロー＆ワイドの流線型。流麗なサイドラインも魅力

（参考）現行の3代目シルフィ（日本市場向けモデル）

　そして、デザインもガラリと洗練されます。テーマカラーはあざやかなメタリックオレンジ。近年の中型セダン日本車としては珍しい、クッと低く構えた流線型のデザインが「お、おぉ!?　カッコイイかも」と目を引きます。低い重心と流線形デザインにより空気抵抗を低減し、同社最上位スポーツカー「GT-R」（関連記事）と同等のCd値0.26を実現するとしています。

　ボディーは、「力強く自信に満ちあふれる（Vigorous／Confidence）」「鋭敏で躍動感のある（Lean／Dynamic）」をキーワードにデザイン。フロントは日産車ならではの「Vモーショングリル」を、リアにはブーメラン型のLEDライトを採用。サイドビューは、クルマが停止しているときも動きを感じさせる「ダブルウェストライン」と呼ばれる造形手法を取り入れました。

中央に大きな8インチ、メーターパネルにも高解像度の7インチモニターを内蔵する

　エンジンは1.6リッターの直列4気筒「HR16DE」を引き続き採用（中国市場モデル）、エクストロニックCVT（連続可変トランスミッション）との組み合わせによって、燃費性能を高めながらリニアでスムーズな走りを実現するとしています。燃費性能は中国MIIT基準で4.9L/100km（リッター約20.4キロ）と、前世代比で約6％性能を高めました。