かっけぇぇぇ！　写真で見る「メガーヌルノー・スポールトロフィーR」　ニュル北市販FF最速車 (1/2)

あのシビックタイプRやゴルフ GTIクラブスポーツSの記録を超えたやつです。【写真62枚】

[松本健多朗，ねとらぼ]

　ルノー・ジャポンが2020年1月、ニュルブルクリンク北コースの量産FF車最速記録を更新したモンスターマシン「メガーヌルノー・スポールトロフィーR」を発売しました。

メガーヌ「ルノー・スポールトロフィーR」（写真：ルノー、以下同）

　メガーヌは、日本市場で5ドアハッチバックと5ドアステーションワゴン（スポーツ・ツアラー）を展開。今回のメガーヌルノー・スポールトロフィーRは、ハッチバックのスポーツグレード「メガーヌルノー・スポール」をベースに同社がモータースポーツ活動で培った技術やノウハウで徹底チューニングしたという超高性能スポーツモデルです。

　エクステリアは、カーボンボンネットや19インチ鍛造ホイール「フジライト」を採用して徹底して軽量化。フロントバンパー下とシャシー下面にフェアリング（カバー）を施し、F1タイプのカーボン製リアディフューザーを搭載することで、ハコ車ながらノーマルのメガーヌルノー・スポール比で2倍のダウンフォースを発生するとしています。

2019年4月に（新生）ニュル北のFF市販車最速ラップタイムを更新したメガーヌルノー・スポールトロフィーR

　インテリアもスパルタンです。サーキット走行におけるホールド性や安全性はもちろん、一般道での利便性も考慮した「サベルト製モノコックレーシングシート」を備えつつ、リアシートを撤廃して軽量化。リアにフレーム剛性を高める太いタワーバーをドカンと通しつつ、サーキット走行で楽しむことを意識してホイールを4本積載できるよう工夫し、利便性も高めています

スパルタンな、メガーヌルノー・スポールトロフィーRの内装

後席はスッキリ排除してして軽量化

　パワートレインは、1.8リッター直列4気筒直噴ターボエンジンと6速MTの組み合わせで最高出力300馬力（220kW）、最大トルク40.7kgf-m（400Nm）と強力なパワーを発生します。エンジンはベースモデルのメガーヌルノー・スポールと同じながら、ターボチャージャーにF1でも使わるセラミックボールベアリング仕様のユニットを採用。停止から時速100キロまで5.4秒で加速し、最高速度は時速262キロに達します。

　この他の足回りやシャシーの特別チーニングとともにドイツのニュルブルクリンク北コースで2019年4月、7分40秒100のラップタイムを記録。当時の量産FF車最速タイムを更新しました。

　メガーヌルノー・スポールトロフィーRの走行性能をさらに煮詰めた「メガーヌルノー・スポールトロフィー R カーボン・セラミックパック」も限定で登場。ゴールドカラーのブレンボ製カーボンセラミックブレーキディスクとカーボンホイールなどを備え、949万円（税込、以下同）で抽選販売しました。