まずプリウスから搭載 トヨタ、改良版「踏み間違い事故防止システムII」開発、後付けにも対応

低速走行時のパニック操作を抑制します。

[カナブンさん，ねとらぼ]

　トヨタ自動車は7月1日、ペダル踏み間違い事故を抑制する、新たな「急アクセル時加速抑制機能」を開発したと発表。同機能を備えた新車向け予防安全機能「プラスサポート」、既存車種への後付け装置「踏み間違い加速抑制システムII」を発売しました。

新たな予防安全機能「プラスサポート」を採用したプリウス（ A“ツーリングセレクション”）

　この機能は、ペダル踏み間違い事故の約3割（同社調べ）に至るという「障害物がない場合」の誤操作シーンに対応すべく開発。センサーで進行方向の「障害物（壁など）」を検知して急発進を抑制する既存のシステム（新車向けオプション「インテリジェントクリアランスソナー／パーキングサポートブレーキ」や、2018年に発売した既存車種への後付け型装置）に追加することで事故抑制の効果を高めます。

　具体的には、「アクセルが全開」になるシーンを事故発生時のデータやコネクテッドカーから得られた膨大なビッグデータと照合して、「通常操作（実際に加速が必要な状況）の動き」なのか、低速走行時にブレーキと間違えてアクセルを踏み込んでしまった「パニック操作の動き」なのかを判別します。運転が不安な人に持たせておけば機能が自動で有効になる「プラスサポート用スマートキー」も用意します。

障害物のない場所での「パニック操作」を検知して、急加速を抑制する

パニック操作と判断した急アクセルを抑制

プラスサポート用スマートキー

　新車向けに、2020年7月1日から予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」にプラスサポートを加えたプリウス、プリウスPHVを投入。同機能を搭載した後付け装置「踏み間違い加速抑制システムII」もプリウス用（2015年12月〜2020年6月生産のインテリジェントクリアランスソナー非装着車）から販売します。

　価格は3万8500円（税込、別途取付工賃などが必要）。今後、SAI（2009年10月〜2018年2月）用、クラウン（2008年2月〜2012年12月）用、マークX（2009年10月〜2016年11月）用など順次設定車種を増やす計画です。

踏み間違い加速抑制システムIIの表示機

従来車への後付けにも対応

（カナブンさん）

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