2020年1月21日、横浜みなとみらい地区の京急電鉄本社ビルに「京急ミュージアム」が誕生しました。

京急ミュージアム
横浜の京急本社ビル1Fにできた「京急ミュージアム」

　京急電鉄創世記の、赤い電車のルーツともいうべき「デハ236形電車」を復原展示するほか、京急沿線の魅力を凝縮したジオラマ、電車の運転士ミュレーター、バスの運転席などを展示します。

　特にジオラマはすばらしい！　沿線に住む人ならば見覚えがある景色をたくさん再現しています。館内デザインと2階エントランスは建築家の隈研吾さんがデザインされました。隈研吾さんは高輪ゲートウェイ駅も手がけた建築家。電車やバスが大好きなお子様が、一流のデザインを体験できるなんてステキです。

　入場料は無料！　しかし前人気が高く、2020年2月24日まではネットでの完全予約制です（1月27日現在、この期間の申し込みは締め切られています）。2月26日以降、4月5日までの平日は先着順、土曜休日はネット予約で抽選となり、空きがある場合に限り当日入館可能となります。当面はネットで予約するのがよさそうです。

　今回はサクサクッと写真で見どころを紹介。後日、ぜひ訪れてみてください！

京急ミュージアム
京急ミュージアムは京急本社ピル1階にある。ガラス張りの中の赤い電車が目印。手前は公共スペースです。電車のベンチがかわいい
京急ミュージアム
こちらが入口。入場無料。しかし前人気が高く、2月24日まではインターネット予約制です（2月24日まではネット予約で埋まり、既に締切）。2020年2月26日以降、4月5日までの平日は先着順、土曜休日はインターネット予約で抽選、空きがある場合に限り当日入館可能、となります
京急ミュージアム
デハ236形。1929年に湘南電気鉄道デ1形の6号車として製造されました。湘南電気鉄道は現在の京急電鉄本線黄金町〜浦賀間と逗子線の一部です。京浜電気鉄道（現・京急電鉄）と合併後にデ230形の236号車となりました。1978年に引退後、埼玉県川口市の公園で保存展示されましたが、手入れが行き届かず荒れ果てた姿になっていました。それを京急電鉄が引き取り、修復、展示しています。修復の模様は車両横のモニターで紹介されています。これ感動して泣けるから観てって。お願い
京急ミュージアム
古いばね台車。軽量化のために当時の最新技術が用いられました
京急ミュージアム
主抵抗器。架線から取り入れた電気をここで調整してモーターを回します。現在は半導体ですが、当時は熱抵抗器でした。発生する熱を冷やすため露出しています
京急ミュージアム
京急電鉄の軌間（2本のレールの間）は世界標準の1435ミリ。新幹線もこのサイズ。JR在来線や大手私鉄多くは1067ミリです
京急ミュージアム
天井にデザインされた板の幅も1435ミリというこだわり
京急ミュージアム
デハ230形の運転台。左がマスコン（アクセル）、右がブレーキ
京急ミュージアム
車内の床からモーターを覗けます。もちろんこれは見学のため。当時は床でふさがれて、開閉式の点検口がありました
京急ミュージアム
扇風機。中央に「KHK」の文字があります。京浜急行（KeiHin Kyuko）の旧略称です。京浜電鉄が東急の一部となり、戦後、京浜急行電鉄として再出発した後の部品です
京急ミュージアム
車内には京急電鉄の歴史を紹介する展示がありました
京急ミュージアム
当時の客室の模型。中央部はクロスシートだったようです
京急ミュージアム
こちらは新しい電車、1000形の先頭部を再利用した運転シミュレーターです
京急ミュージアム
運転シミュレーターの利用料金は1回500円。初級・中級・上級コースのほか、気軽に楽しめる「ワクワクコース」があります。体験時間はコースによって約5分〜約7分。メーター、モニターなどは実物同様に作動し、ブレーキの空気圧縮音も再現されています
京急ミュージアム
こちらはバスの運転台。背後は降車ボタンがズラリ。押すと「次停まります」のアナウンスが流れます
京急ミュージアム
シミュレーター機能はありませんが運転士ごっこがめっちゃ楽しそう
京急ミュージアム
シミュレーターといえばこちら。ジオラマの車両のうち、黄色い電車を運転できます。1回100円で3分程度。最高速で急カーブにツッコんだら自動的に速度が下がりました。C-ATSという最新の保安装置が再現されています
京急沿線ジオラマが圧巻！　沿線民はもちろん、そうでない人も大興奮