我が道を行く強さ「ファミリーサーキット」：ゲイムマンの「レトロゲームが大好きだ」（2/3 ページ）

[ゲイムマン，ITmedia]

セッティングの細かさと、故障状況の細かさ

　ファミリーサーキットのセッティング項目はかなり多い。

　ターボのブースト圧、ギヤ比、ブレーキの強さ、エンジンブレーキの強さ、ハンドリング、タイヤ。いずれも4段階にセッティング可能。

　さらにマシンのカラーリングも、156通りの中から選択できる。

　もちろん、走るコースに合わせてセッティングを変える必要がある。直線の長いコースなら最高速を重視するとか、耐久レースなら速さよりも丈夫さを優先させるとか、ゲームをやっていくうちに、セオリーが自然と身についてくる。

　ただし、セオリーどおりにセッティングしても、実際に走ってみたら、自分のフィーリングと合わないこともある。より速く走ろうと思ったら、コースを走り込んで調整を行ない、自分に合ったセッティングを見いだすという、ストイックな作業が必要になってくるだろう。

　それが実際のドライバーやチームクルーの作業に近くて、リアリティーが感じられるのだ。

　続編の「ファミリーサーキット'91」になると、セッティングがさらに、えらいことになっている。

　ファミリーサーキットでは、各セッティング項目は4段階だったのだが、'91ではギヤ比が数値になっていたり、4本のタイヤの硬さを別々に設定できたりする。

ファミリーサーキットのセッティング。ギヤ比は4段階にセッティング可能

ファミリーサーキット'91のセッティング。ギヤ比はこうなっている。パッと見、どこをどう変えたらどうなるのかよくわからない

　マシンの故障箇所が細かく設定されるのも、ファミリーサーキットの大きな特徴だ。

　ウイング、サスペンション、ラジエーター、タイヤ、ターボ、ブレーキ、電気系、トランスミッション、そしてエンジン。故障ではないがガス欠も起こりうる。

　タイヤが減ったら操作は難しくなるが、ピットインの回数を減らすため、ある程度は我慢して走らなくてはならない。また、ブレーキは多少悪くなっても、このゲームでは大した影響がない。

　一方、ラジエーターの故障はエンジンの故障（ピット作業が長時間に及ぶ）につながりやすいし、ミッションの故障はタイムに影響するので、直したほうがいいだろう（残り周回数やほかのマシンとのタイム差にもよるが）。

　このように、どこが悪くなったかによって、対処も変わってくるのだ。

スクロールの速さが緊張感を生む

　“セッティングの細かさ”とともにファミリーサーキットの特長として挙げられるのが、“スクロールの速さ”だろう。

　見下ろし画面の高速スクロール。

　常に上に向かって進むため、サーキットが正確に再現されているわけではないが、うまい具合にそれっぽくアレンジしてある。それぞれのコーナーが実在のコースのどこに位置するか、ちゃんと推測できる。

　高速であるがゆえに、マシンの操作には常に緊張感が生じる。

　1では障害物に当たると一発クラッシュ。周回数の多い“スーパーAクラス”や“耐久レース”でも同様で、数十分も走った末に、終盤でクラッシュしてしまうと、泣くに泣けない。

　ファミリーサーキットでは途中でセーブができないので、余計に集中力が要求されるのだ。

（'91以降は、さすがにセーブできるようになったが）

このゲームでは、マシン同士の当たり判定がない。だからこのように何台も重なって走ることがある。自分のマシンを見失わないよう、注意が必要だ

　'91以降は、一発クラッシュは少なくなる。とはいえ、一瞬の気の緩みでコースアウトして、マシンを壊しかねないという緊張感は健在だった。

　ステップアップをシステムに取り入れたF1ゲームとは違って、ファミリーサーキットは、セッティング能力とゲームの腕が勝負を決める。

　私みたいなヘボゲーマーには、ちょっぴりツラいゲームではある。

ピットクルーの動きが、ものすごく良く描かれていて、泣ける。「namco」の下に「GAME＆ROBOT」と書かれているのも要チェック（昔ナムコはいろんなロボットを作っていた）