「死語でしょ」うそ、まだ使われてるの……!? 全く浸透しなかった愛称「E電」がたまに話題になる理由

まだ生きています。「まだ現役だったのか！」とたまに話題になります。

[大泉勝彦，ねとらぼ]

　鉄道の路線名や列車名には「愛称」がたくさんあります。

　愛称は「宇都宮線」や「JR京都線」など、正式な路線名ではないものの、路線が通る地域を分かりやすく案内するために制定されたもの、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」「ひかり」「こだま」のように列車種別に名付けられたものがあります。これらは広く浸透し、皆さんも普段から普通に使っていると思います。

　しかし、世間に全く定着しなかった悲しい愛称もあります。その1つがJR東日本の「E電」。皆さんE電とは何かご存じでしょうか。使ったことはありますでしょうか。

国鉄民営化で誕生したJR東日本は、山手線など東京周辺の利用者が特に多い路線（電車特定区間）を「E電」と呼ぶことにしたものの……

JR発足で、「国電」の代わりに制定された愛称

　E電は、1987年の国鉄分割民営化によって、それまで「国電」と呼ばれていた首都圏の近距離電車を意味する愛称としてJR東日本が制定しました。山手線など東京周辺の利用者が多い路線（電車特定区間）のことで、E電の「E」には「East」のほか「Electric」「Enjoy」「Energy」などの意味が込められています。

　国鉄時代は、近距離電車を「国電」、中距離電車を「中電」と区別していました。国電は「国鉄電車」の略称ですが、JR東日本はこれに代わる新たな愛称を一般公募し、「E電」を発表したのです。

昭和の通勤電車101系や103系は、かつての国鉄時代は「国電」と呼ばれていた（撮影：新田浩之）

　愛称の発表後は「E電」と書かれたヘッドマークや駅ポスターが掲出されるなど、大々的に「E電」の愛称を宣伝しました。しかし、なぜかこの愛称はほとんど浸透せず、次第に使われなくなっていきました。

（参考）「E電」への乗り換えを案内していた車内放送（YouTube／城崎かすみ）

　国鉄民営化からはや30年以上、浸透しなかったのでほとんどの駅の案内板からE電の文字は消えました。

　……でも、まだ生きています！

　東京駅の総武線地下ホームには「E電」と表記された案内板が残されています。「JR時刻表（交通新聞社）」の運賃表ページにも「東京の電車特定区間（E電）」という表記が現存しています。

東京駅総武地下ホームに残されている「E電」表記のある案内板。あまりに自然に、堂々と書いてあるので、一瞬どこか分からず探してしまうほど（写真：大泉勝彦）

JR時刻表の運賃表ページに記載されていた「E電」の文字（筆者所有「JR時刻表（交通新聞社）2020年6月号」より）

　JR東日本のプレスリリースにも、たまに「E電」の文字列が出てきます。近年では2021年1月19日発表「IC入場サービス『タッチでエキナカ』の開始について」、2016年4月発表「首都圏エリアへ『駅ナンバリングを導入します」などに登場。そのたびに鉄道ファンの間では「まだ現役だったのか！」と喜び、話題になります。

　このほかにあなたの身近なところにも「E電」の文字列、残っているかもしれませんね。

（大泉勝彦）

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