昭和ホイホイだ！　レーサー脇坂寿一が伝説のハイソカー「ソアラ」を愛でまくり「やっぱりいい……」　昭和世代のクルマ好き大共感（1/2 ページ）

こんなかっこよくて粋だった2ドアクーペは……もうありません。

» 2022年09月01日 18時00分公開

　レーシングドライバー／スーパーGT監督の脇阪寿一さんが、自身のYouTubeチャンネル「脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11」を更新。トヨタの名車「ソアラ」を愛でまくった様子を披露しました。何だ、この昭和ホイホイは……！

ほぼ純正！極上のトヨタ2代目ソアラを脇阪寿一がインプレッション / TOYOTA SOARER（YouTube/脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11）

　脇坂さんが大興奮して試乗したのは、かつてトヨタが販売していた高級2ドアクーペ「ソアラ（2代目／1986～1991年）」。ハイパワーな直6ツインターボエンジンを搭載し、駆動方式はFR、デジタルメーターや電子制御サスペンションといった高級車品格の上質装備、それなのに大衆的な実用性など知るかと「カッコよさ」に全振りした「2ドアクーペ」のクルマです。

トヨタの名車「ソアラ（2代目）」！（脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11より、以下同）

　高級車のスポーツカー“スタイル”、いや、スポーツカーの顔をした高級車というか。2ドアなので後席はおまけ扱いで、同じくらいの時期に流行した“RV”、今のSUVのようなマルチな実用性はありません。コスパという言葉もまだなく、2人乗って優雅に粋（いき）に移動できればよかったからです。

　ソアラをはじめ、当時「ハイソカー（High society car）」「デートカー」などと呼ばれたクルマは「ヤンエグ（Young Executive）」などと呼ばれた人たちも飛びついて人気を博し、また、「これでモテたい」と若者の憧れの対象でもありました。ソアラには「エアロキャビン」という電動折りたたみ格納式メタルトップのさらにヒャッハーなオープン仕様もありました。

　多くはATで運転は楽々、“走り屋”のような別方向の本気な人たちを横目に、踏めばバヒューンとめっちゃ速い。MTで乗りたいスポーツカーとは少し違うこの2ドアクーペは、現在のトヨタ車ではもう考えられない「めっちゃぜいたく～」なクルマのカタチ、でした（このあたりの需要はレクサスが担っています）。

（参考）2代目ソアラ。高級車の先端・豪華装備＋2ドアクーペスタイルで、当時の人気・憧れの対象だった

（参考）ホンダの2ドアクーペ「プレリュード」。低く構えた美麗デザイン、それゆえのリトラクタブルヘッドライトとともに、デートカーなどとして人気を博した

（参考）3ローターのロータリーエンジンを搭載した、直線番長・燃費極悪（！）・でもめっちゃカッコイイ、で突き抜けていたマツダの2ドアクーペ「ユーノスコスモ（4代目）」（写真は東京オートサロン2022に出品された、もっとやばい“6ローター”の魔改造コスモ）

　1972年生まれの脇坂さんは恐らく確実に、あのころ憧れた1人のようです。それにしても今なおピッカピカに保たれたボディー、ホイールまで純正の極上コンディションにうっとりしています。

　「このクルマのスーパーカー消しゴムを持ってましたよ」と当時を思い出してジーンときて、「これ見てよ、これ！」とエンジンルームにも大興奮。「すき間がいっぱいあるやん。今のクルマはこんなにすき間ない！」となぜか“すき間”もブッ刺さり。分かる人には分かる……!?

　すかさず試乗して、「ハンドルがデカいわ」「ノーマルの足ってもっとフワフワでしたよね」とインプレッション。当時は最先端、今見たらほどよくレトロなデジタルメーターもいいな！　オーナーさんの「純正のまま残していきたいけどパーツがもう手に入らない」という切実な悩みに共感しつつ、「やっぱええなぁ！」と昭和ホイホイな名車にやっぱり虜になった脇坂さんでした。

　これから30年後、ここまで愛され憧れ続けられる日本のクルマって……果たして何になるのでしょうね。