ラリーカー、轍にはまってさあ大変──周回ごとに道が表情を変える新たなラリーゲームが出た：「SEGA RALLY REVO」レビュー（2/2 ページ）
チャンピオンシップで頂点を目指せ！
本作のゲームモードはいくつかあるが、メインとなるのは「チャンピオンシップモード」だ。これは、レースを勝ち抜いてポイントをためると、新たなレースや車種がアンロックされていくモード。単に走り込むだけではなく、プレイするたびにどんどん新しいレースが楽しめるようになる、大ボリュームのモードというわけだ。
「チャンピオンシップモード」は、まず大まかに「プレミア」、「モディファイ」、「マスターズ」という3つのクラスに分けられる。各々のクラスはさらに複数のリーグに分けられ、各リーグにはこれまた複数のレースに分けられる。各レースは複数のコースで構成されており、各コースの順位に応じてポイントが手に入る。そのポイントの総計で総合的な順位が決定するのだ。
ゲーム開始時は少しのレースしか選べず、これらをプレイしてポイントを稼ぎ、ポイントが一定以上たまると新たなレースやリーグ、クラスが徐々に解禁されていく仕組みだ。また、新たなレースカーもこのポイントに応じて解禁される。遊べば遊ぶほど、徐々に難易度の高いレースが楽しめるようになる仕組みなのだ。
このポイントは、レース中に勝敗を競うポイントそのままで、最も高いポイントのみが反映されるシステムだ。例えばあるレースは、全部のコースで1位を獲得したら30ポイント入るとしよう。このレースを1回遊んで20ポイント獲得し、再び遊んで10ポイント獲得しても、アンロック条件に適用ポイントは20ポイントのままなのだ。つまり、新たなレースや車種を使いたい場合は、単に何度も遊ぶだけではなく、より高い順位でゴールする必要があるのだ。
ちなみに、若干ながら車をセッティングすることもできる。トランスミッションをATにするかMTにするかと、タイヤをオフロード仕様かオンロード仕様にするか、の2つだ。
ほかには、すぐにレースを楽しめる「クイックレース」、各コースでタイムアタックを競う「タイムアタック」オンライン対戦対応の「マルチプレイ」等のモードが用意されている。「クイックレース」はコンピューターの難易度を設定することもできる。なお、マルチプレイでは、PS3／360／PCであれば画面分割による1台での2名対戦も可能。
難易度の高さが最大のネックかも
本作をひと通り遊んでみた筆者が抱いた感想は、「古き良きアーケードゲームの感覚で楽しめるレースゲーム」ということだ。車体の挙動はFF／MR／4WD／RRと、駆動方式によってもかなり異なるので、ユーザーが自分の好みの挙動をするマシンを見つける楽しさもある。轍のため、周回ごとに違った戦略を取らなければならないのも、緊張感が続いて良い。
筆者が気になったのは、コンピューターの強さだ。とにかく速く、最初のレースでも全コース（3つ）で1位を取るのに、数時間かかった。単に筆者の腕前がヘロヘロという理由もあるが、チャンピオンシップモードにも難易度設定がほしかった。コースごとにリトライができないのもストレスに感じた。
また、各メニューの情報の少なさも困った。車体を選ぶ際、大まかな性能ぐらいは記載してくれてもよさそうなものだが……。新車種を入手しても、速いのかどうなのかよくわからんのである。
総合的に見ると、ゲーム的に正統進化を果たした「セガラリー」といった感じか。難易度の面をのぞけば気軽に遊べるため、「個性的なレースゲームが遊びたいなあ」と思っている人はぜひチェックしていただきたい。
| 「SEGA RALLY REVO」 | |
| 対応機種 | プレイステーション 3／Xbox 360／PSP／PC |
| ジャンル | レース |
| 発売日 | 1月31日（PS3／Xbox 360／PSP）、2月7日（PC） |
| 価格（税込） | 7140円（PS3／Xbox 360／PC）、5040円（PSP） |
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