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» 2021年09月27日 19時00分 公開

事故から23年・車いすレーサー青木琢磨、過酷ル・マン24時間レースの舞台裏明かす 「裏側がいろいろすごすぎた」(1/2 ページ)

琢磨仕様のル・マンレースカーで初完走。「すごすぎるのはあなただよ……」の声。

[カナブンさん,ねとらぼ]

 元WGPライダーで車いすレーサーの青木拓磨さんが9月14日、自身のYouTubeチャンネル「青木拓磨のモータースポーツチャンネル」を更新。見事初完走した世界的レースの1つ、ル・マン24時間耐久レースの舞台裏を披露しました。

青木拓磨のモータースポーツチャンネル 車いすレーサーの青木拓磨選手がレースの裏側をレポート(青木拓磨のモータースポーツチャンネルより)
青木拓磨のル・マン24時間耐久レース当日密着、裏側が色々と凄すぎたw(YouTube/青木拓磨のモータースポーツチャンネル)

 青木選手は先日、フランスで行われた世界3大自動車レースの1つ「ル・マン24時間レース」にドライバーとして参戦。特別仕様のプロトタイプレースカー「オレカ・07」を駆り、初出場で見事完走を果たしました。

 チームメイトは健常者のマチュー選手。24時間のレース中、何度もドライバー交代をしながら1台のマシンで戦います。下半身が不自由な青木選手は、アクセル/ブレーキ操作を手で行う特設装置でマシンを操ります。アクセルとクラッチはステアリング裏のパドルで、ブレーキはセンター右手の特設レバーで行い、時速300キロ超えのレーシングスピードでサルトサーキットを駆け抜けるのです。

青木拓磨のモータースポーツチャンネル ステアリングホイールと中央に専用の手動装置を装着

 このステアリングホイールは、ステアリング操作とメーター・各種情報表示、さらにギアシフト(シフトアップは裏のパドル、シフトダウンはブレーキのレバー上に移設したボタンで行う)、無線、ピット(ピットロードでの速度制限内走行用)、ワイパー、パッシングライト、ドリンク、メーター表示切り替え用ファンクション、走行モード切り替え、エンジンマップ切り替え、トラクションコントロール調整……たくさんの機能が詰まったボタンだらけ、レバーだらけの特別仕様。たくさんありすぎで迷って指がつりそうです……。

 特にクラッチ操作がシビアで難しかったそうです。「エンストしないように苦労しました」。

青木拓磨のモータースポーツチャンネル レースはやっぱり「集中力と体力勝負」。次スティントの夜間走行に備え、暗いサングラスを掛けて暗闇に目を慣らす青木選手

 「コースはかなり汚れている」「砂利もけっこうある」と選手ならではのコースコンディション解説もリアルで臨場感たっぷり。暗闇の中を突っ走る夜間走行のため、走行前に暗いサングラスを掛けて目を慣らす準備していたシーンも印象的です。いかに過酷でチャレンジングなレースなのかも伺えます。

青木拓磨のモータースポーツチャンネル 無事にゴールイン

 こうして24時間を戦い抜いた青木選手はヘトヘトながらもほっと一息。総合優勝したトヨタチームの祝福しつつ「またこれからいろいろなレースにチャレンジしたいと思います」と力強く宣言。

 ファンからも「貴重な舞台裏の映像とてもよかったです」「やっぱりスゲェです」「次の目標は何でしょうか?」「凄すぎるのはあなたでは……?」などのコメントが多く寄せられていました。

青木拓磨のモータースポーツチャンネル 「これからもいろいろなレースにチャレンジしたい」初参戦を振り返る青木選手


(カナブンさん)

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