これ電車？　ディーゼルカー？　電車警察な人も気になる“ハイブリッド”な特急「ひだ」に乗ってきた：月刊乗り鉄話題（2022年7月版）（1/4 ページ）

ハイブリッドな電車って、さてどういうことでしょう？　注目の新型車「HC85系」、要チェックです！

[杉山淳一，ねとらぼ]

　2022年7月1日にJR東海の新型特急車両「HC85系」が営業運行を始めました。名古屋～高山間の特急「ひだ」のうち2往復、8月1日から3往復で活躍する予定です。

“ハイブリッド”な最新型特急「HC85系」に乗ってきました

　HC85系はディーゼルエンジンで発電しモーターで走る「ハイブリッド車両」です。

　架線のない非電化区間を走行できるのでディーゼルカーのように見えます。もちろんディーゼルエンジンを搭載しています。ただし、このエンジンは車輪につながっていません。このエンジンは発電機です。発電機で電気を作り、モーターを回して走ります。

　HC85系の各車両の形式は「電車と同じ」表記で、クモハ85形、モハ84形、クモロ85形です。「モ」はモーター付き、「ク」は運転台付き、「ハ」は普通車、「ロ」はグリーン車でしたね。これに対して、同じ区間の先代特急車両「キハ85系」はディーゼルカーでした。「キ」は気動車のキです。

　HC85系のHCは「Hybrid Car」の略。「85」は「キハ85系」の85をいただきました。30年間もトップランナーだったキハ85系をリスペクトし、「新しい85系」として役目を継承します。

紀勢本線を試運転中のHC85系先頭車「クモロ85形」。車体中央下に「クモロ85-1」の表記が見える（画像：JR東海提供）

　電車は「発電所」で作った電気を線路の上の架線に流して、パンタグラフから電気を取り入れてモーターを回します。地下鉄などでは線路にもう1本、第三軌条という電気を流すレールを置き、そこから集電靴（しゅうでんか）で集電して同じようにモーターを回します。HC85系は非電化区間を走るけれども、電動モーターで走る「発電所も内蔵した電車」というわけです。

「電車警察」の皆さんも乗りたくなる……HC85系

　ところで、テレビ番組やラジオ番組で、出演者がディーゼルカーを「電車」と紹介したのち「先ほど電車と言いましたが、ディーゼルカーだそうです」と訂正することがあります。もう一般用語として「電車」でもいいじゃないかな、と思います。実際にディーゼルカーの車内放送でも「電車」って言うし。伝わりやすい方でいいよね。

　でも鉄道ファンの中にはそれを許せない人がいます。だから放送局にクレームを入れちゃう。まるで「電車警察」です。で、放送中に「おわびと訂正」になっちゃう。電車警察の皆さん、HC85系は「電車」ですからね。「誤認逮捕」しないでくださいね。

　鉄道のハイブリッド車両はすでにいくつか実用化されています。その中でHC85系は「国内唯一の特急形ハイブリッド車両として国内最速。最高速度は時速120キロ」です。つまり速い。ぜひ乗りたい。さぁ乗ろう。

エンジンで発電し、モーターで動くハイブリッドな新世代車「HC85系」（画像：JR東海）。エンジンで発電し、その電力で駆動するモーターで走る“シリーズハイブリッド方式のEV”。ハイブリッドEVである日産「ノート e-POWER」と似た仕組みです。鉄道において電動モーターで走る電車……はあたり前なのですが、それだけではない“EV”もある、と思うと「へー」とちょっと気になってきませんか？

クルマと同じく鉄道もハイブリッド時代に！　「HC85系」で行く飛騨・高山のんびり乗り鉄旅

　「HC85系に狙って乗る」が目的のワタシにピッタリなお得きっぷ「飛騨路フリーきっぷ」も登場しました。出発日から3日間、高山本線のフリー区間（飛騨金山～飛騨古川間）を何度でも乗車できます。出発地から乗り放題区間までの特急「ひだ」指定席往復料金が含まれるほか、フリー区間は特急「ひだ」の自由席にも乗り放題です。ステキ。

　さらに現地の交通手段として「レール&バスコース」か「レール&タクシーコース」の2種類から選択できます。レール&バスコースは濃飛バスの白川郷線バス往復乗車券または高山&新穂高フリー乗車券が付いています。レール&タクシーコースは指定されたタクシー会社の6000円分乗車引換券が付いています。飛騨路フリーきっぷは1人用から4人用まであります。4人ならバスよりタクシー移動がおトクかもしれません。