ついに登場「軽」のEV！　日産、軽BEV「サクラ」発表　航続距離180キロ、233万3100円から（1/2 ページ）

普及価格帯まで降りてきた「軽」のEV！　安い？　高い？

　日産自動車は5月20日、“軽自動車”の新型BEV「サクラ」を発表しました。価格は233万3100円から。2022年夏に発売します。

低廉で小型、「軽」の新型EV「サクラ」（ホワイトパール／チタニウムグレー）（2022年夏発売予定）

　サクラは、「軽自動車」規格のBEV（エンジンはない、100％モーター駆動の電動車）です。サイズ感、維持費・税金面・高速道路料金といった普通車（登録車）に対して軽自動車で享受できるメリットのほとんどをそのままに、通勤や買い物といった日常使いへそのまま適用し、既存のエンジン軽自動車を代替できる性能を備えたEVに仕立てました。

　デザインは軽で主流のハイトワゴンスタイル。東京モーターショー2019で披露した軽EVのコンセプトモデル「IMk」（関連記事）とほぼ同じデザインです。ボディカラーには、「四季の彩り」をイメージした2トーンのシーズンカラー4色を含む全15色を用意します。

（参考）東京モーターショー2019で披露した軽EVのコンセプトモデル「IMk」

ボディーカラーは全15色、うちテーマカラーとして四季をイメージした2トーンカラーを4色用意する。春の「ブロッサムピンク／ブラック」

夏の「ブソルベブルー／チタニウムグレー」

秋の「暁－アカツキ－サンライズカッパー／ブラック」

「サクラ」のインテリア。IMkの近未来的な三角柱プリズムディスプレイやデジタルドアミラーは採用されなかったが、「モノリス」と呼ぶスマホ連携が可能な中央の統合操作ディスプレイを採用。フラットフロアで車内空間もかなり広く感じられる。ダッシュボード上の小物置きスペースやワイヤレス充電できる中央小物置きスペース、ボックスティッシュをそのまま収納しておける専用スペース（助手席ダッシュボード下）など「収納」も多い

（参考）コンセプトカー「IMk」のインテリア

　モーター出力は47kW（約64馬力）、最大トルクは196Nm（約19.99kgf-m）。出力は軽規格における上限と同じ、しかしトルクは、参考までにターボ付き660ccエンジンの軽（デイズハイウエイスターG：100Nm）はおろか、1200ccクラスのエンジン普通車（マーチ S：106Nm）や1500ccクラスのエンジン普通車（ヤリス Z：145Nm）も上回る値で、エンジン車にはない力強くスムーズで静か、ワクワクする走りも実現するとします。最高速度は時速130キロです。

　気になる航続距離は「最大180キロ（WLTCモード）」。容量20kWhのリチウムイオンバッテリーを用い、フロア下へ室内スペースを犠牲にしないように工夫して設置しました。遠出するならばやや頼りないかもしれませんが「送り迎え、買い物などの“普段使い”で1日にどれだけ乗るのか、重量、車内空間、走り、価格帯で現実的な値を探った結果」としています。

　参考充電時間は残量警告灯点灯時～80％までDC急速充電で約40分、家庭AC200V普通充電で同約8時間。左側面後方にAC充電用端子、車両の電力を家庭へ供給するV2H（Vehicle to Home）にも対応します。

「サクラ」の車内スペース

　同社の安全快適走行支援機能「プロパイロット」（関連記事）も搭載（Gグレードは標準搭載、他グレードはオプション）。前車に追従するアダプティブクルーズコントロール（ACC／日産の名称では「インテリジェントクルーズコントロール」）も含む「アクセル／ブレーキの操作支援」、車線を認識して車線中央を走るようにステアリングを制御する「ハンドルの操作支援」のほか、自動駐車機能「プロパイロットパーキング」を軽自動車で初めて搭載します。

　車体サイズは3395（全長）×1475（幅）×1655（全高）ミリ、ホイールベース2495ミリ、車重は1070～1080キロ。

　設定グレードは低廉グレードの「S」、ベーシックグレードの「X」、プロパイロット標準装備とする上位グレード「G」の3つ。価格はSが233万3100円から、Xが239万9100円から、Gが294万300円から。

　申請により、国の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」および都道府県のEV補助金（東京都「ZEV補助金＜2022年度は45万円＞」など）も受けられます。参考として、国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（2022年度は55万円）を活用すると、実質価格は「178万円から」になります。ここに都道府県の補助金も使うと想像以上に「お！」となる現実的な価格になるかもしれません。