車内で家電が使える！　AC100Vコンセントがあるクルマ5選（2/3 ページ）

» 2020年09月22日 19時00分公開

[志田原真俊，ねとらぼ]

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トヨタ自動車「プリウスPHV」など

プリウスPHV（トヨタ自動車）

　トヨタは、ハイブリッド車「プリウス」、プラグインハイブリッド車の「プリウスPHV」などにアクセサリーコンセントとして車内に1500W対応のAC100V出力コンセントを標準搭載。車体の充電端子に差してAC100V出力の電源を取り出せる「ヴィークルパワーコネクター」も付属します。

　プリウスPHVは「EV給電モード」と「HV給電モード」という2つの給電モードを用意しています。

　EV給電モードはエンジンを止めたまま、バッテリー残量が一定以下になったら給電終了というもので、主にアウトドアシーン向け。HV給電モードはバッテリーが減ってきたらエンジンをかけて給電を継続する停電・災害時向け。HV給電モードは、ガソリン満タン時／一般家庭が日常使用する電力量（約400W／時）で4～5日の電力を供給可能としています。

　さらにプリウスPHVは太陽光で充電できる「ソーラー充電システム」のオプションもあります。

プリウス、プリウスPHVは車内AC100Vコンセントを標準搭載。プリウスPHVは外部充電端子からAC100V電源が取れる変換アダプターも用意する（画像：トヨタ自動車）

プリウスPHVは外部充電端子からAC100V電源が取れる変換アダプターも用意する（画像：トヨタ自動車）

　このほか、シエンタ、アルファードなど電源コンセントを用意する車種／グレードも増えています。

日産自動車「リーフ」（V2H機器／外付け機器）

リーフ（日産自動車）

　国内EVの先駆者である日産自動車の100％EV「リーフ」は、走行用バッテリーを蓄電池としても活用するシーンをとてもプッシュしています。

　それが、災害などで停電したときに「家まるごと」へ電力を供給する「V2H（Vehicle to Home）」です。家中ほとんどの家電に、例えば200Vのエアコンなども含めて給電できます。設備投資費はかかりますが、停電時でなくともリーフのバッテリーに切り替えて、自宅の電気代を節約するといった使い方もできます。

リーフは、EVのバッテリーに蓄えた電気を家で使う「V2H」に対応（画像：日産自動車）

　もう1つは移動型。こちらは屋外アウトドアシーン、そして災害時・避難所などでの利用を想定し、リーフのCHAdeMO端子からAC100V出力に変換する専用機器を介して実現します。

　専用機器はAESC「LEAF to 100V（コンセント3口、合計出力1500W）」やニチコン「パワー・ムーバー（コンセント3口、各口1500W、合計4500W）」などがあります。機器は30万円ほどからとちょっと高額ですが、用途を考えると、備えあれば……となり得ます。

　なお、商用EV「e-NV200」など、標準で最大1500W対応のAC100Vコンセントを備えてる車種も増えています。

CHAdeMO端子からAC100V出力に変換する専用機器で、アウトドアシーンや災害時の蓄電池としても活用（画像：日産自動車）

リーフのCHAdeMO端子→AC100V出力に変換して家電を使っているところ

e-NV200は1500W出力対応のAC100V出力コンセントを標準で搭載（画像：日産自動車）

　今回のポイントは「備え付けでスマートに使えること」と「（常識的な範囲の家電ならばほぼ使える）1500W対応」、そして将来的に「V2H」まで拡張できることです。

　単にAC100V出力をクルマで使うならば、DC12Vのアクセサリーソケット（シガーライターソケット）からAC100Vに変換する機器もあります。大容量バッテリーを備えたポータブルバッテリー（モバイルバッテリーの大型版で、USB充電だけでなくAC100Vコンセントなども備えるもの）を導入するのも手軽に実現できる方法の1つです。

　クルマの利用シーンを楽しく広げるものとして、そして万が一の備えとして「AC100Vコンセント付き」もクルマの比較検討材料に加えてみてはいかがでしょうか。

（掲載は車名順）