7月1日デビュー！ 東海道新幹線の新型車「N700S」何がすごい？ さっそく乗ってきました（2/3 ページ）

[大泉勝彦，ねとらぼ]

「アルミ水平リサイクル」で引退した700系のアルミ素材を再利用

　N700Sは、2020年3月に引退した700系（関連記事）に使われたアルミニウムを再利用して車体の一部に用いています。普通車の荷棚などに使われているそうです。

「アルミ水平リサイクル」の実現により、引退した700系はN700Sの一部に生まれ変わった。700系も形を変えて生き続けるだなんてちょっとロマン

　新幹線車両のアルミくずには異なる種類のものが含まれることから、これまでそのまま新しい車両用に再利用するにはいろいろな課題がありました。しかし、レーザーによるアルミ種類の選別が可能になったことで、高速鉄道として世界で初めて「新幹線から新幹線へ」再利用する「アルミ水平リサイクル」が実現したといいます。

　客に安心して乗ってもらうための安全対策装備も強化。客室内1両あたりの防犯カメラをこれまでの2台から4台ないし6台に増やし、緊急時には防犯カメラの画像が自動的に指令所に送られる仕組みを整えました。また、万が一の停電時にも自走して安全な場所まで移動できる、高速鉄道では世界初（JR東海）という高度なバッテリー自走システムも備えました。

端部にこれまで通り防犯カメラ

天井にも防犯カメラを追加設置

まだ乗っていたいと思えるほど快適／狙って「N700Sに乗る方法」

　のぞみ991号は東京駅を出発して2時間半ほどで新大阪駅に到着。所要時間は大きく変わりませんが、あれもう着いたのか、まだまだ乗っていたいと思えるほど快適な空間に感じられました。

　N700Sは2020年7月1日から4編成を投入し、N700シリーズと一体の運用が行われます。一番列車を含めた初日の運用は、混雑・混乱、3密を防ぐ理由から非公開となりますが、7月2日からJR東海のTwitterアカウント（@JRC_Shinkan_jp）で翌日の運用列車を告知することを検討しているそうです。N700Sに「狙って乗りたい」ならばチェックをお忘れなく！

JR東海のTwitterアカウント（@JRC_Shinkan_jp）で、N700Sを用いる列車を前日に告知することを検討中という

（大泉勝彦）

追記（2020年7月1日）

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（参考）東海道新幹線がパワーアップ　「のぞみ12本ダイヤ」「全列車285km/h化」……って何がすごいの？

（参考）リニアに「表情」ができた！　リニア中央新幹線の試験車「改良型L0系」公開

東海道新幹線「N700S」フォトギャラリー