「幅は1.7メートルだ。貴様は通れるか？」 最狭の険道「神奈川県道515号」、やっぱり絶対に通れなかった（2/4 ページ）

[少年B，ねとらぼ]

現れた超狭ゲート！　そして本当に「極狭」の山道

　それにしても「最大幅1.7m」規制とは……！　道幅の頼りなさと反比例するように、物々しい内容の標識や可動式ゲートもズズン、ドバンとたくさん出現するようになります。

ついに「これはやばい」と一目で分かる標識の数々が出現

　県道515号は2019年10月に上陸した台風19号で被害を受け、2019年12月上旬まで通行止めになっていました。2020年1月現在は無事復旧。しかし横の道路情報板には「通行止め」標識が表示されたままでした。

　「連続雨量100mm以上　時間雨量20mm以上　その他異常時には全面通行止になります　神奈川県」と書かれた標識もありました。時間雨量20ミリとは、気象庁「雨の強さと降り方」によると、運転中に「ワイパーを速くしても見づらい」くらいの雨量です。つまり、比較的すぐに通行止めになることが伺えます。

台風で受けた被害から無事復旧したものの、標識は直し忘れたのか「通行止め」のままだった

そもそもここは、時間雨量20ミリ以上で全面通行止めになる

「絶対に」この場所に駐車してはいけません。なぜならば……

　駐車禁止の標識の下には「この場所は、車両の引き返しの場所です」と書かれています。

　そして現れたのが屈強な「幅1.7メートルの門番」！　デデン！　以前紹介した県道518号の門番は幅2メートルでした（関連記事）。今回のは……2つの「幅1.7m規制標識」が目玉のようで不思議と愛嬌を感じてしまいますが、もっとやばいボスキャラクラス。県道518号が雑魚クラスに思えてきます（決してそんなことはない）。

わざわざ左右に付いている「最大幅1.7m規制」の標識

立って手を広げてみた。狭すぎでしょ

　「そんな大げさに言ってるけど通れるでしょー。オレ運転には自信があるし」なんて軽い気持ちで行くと本当に危ないです。まー、幅1.48メートルの軽自動車ならば通り抜けるくらいはできるでしょう。でも、ですよ。前進するだけならばまだしも「すれ違い」が発生したらどうなると思います？　場合によっては、「1.7メートル幅で片側が崖の道を100メートルほどバックで戻らなければならない」可能性があるのです。考えただけで「ひっ」となります。

片側はむき出しの岩肌、反対側は崖です

　この道は名手集落に住む人々の大切な生活道路。約100メートルおきに退避スペースがあるのが救いです。しかし、それにしても決して大きな余裕はありません。

　退避スペースには「退避所につき駐車絶対禁止」と書かれた標識があります。「絶対」。行政が設置したとは思えないほどに強い口調の注意です。同時に次の退避所までの距離もわざわざ明示されています。他の道では見ることのない「ていねい」さ。それがこの県道515号の「最強、いや最狭（さいきょう）っぷり」を物語っていると言えます。

100メートルおきに簡単な退避スペースがある。でも最低限の1.5車線幅しかない

「駐車絶対禁止」。こんな強い表現、他で見たことがないくらいだが、その理由は分かっていただけると思う

あああ……根元から折れていた標識も。無茶、無理して通ったせいだと思われる

擦り傷だらけのガードレールが激狭っぷりをさらに物語る　でも津久井湖を臨む景色は超きれい……

　県道515号は津久井湖の湖畔を高度を上げていくように通る道です。ところどころに眺めがいい場所があります。もっとも、クルマだとそんな余裕はないでしょうが……。

完全1車線の道を高度を上げて進む

津久井湖がところどころに見えます。深い青色がきれい

　何せ、約100メートルおきにある退避スペース以外はクルマの幅とほぼ同じ完全1車線。カーブはもちろん、曲がりながら登ったり下ったり。まるでジェットコースターのようです。

　最狭箇所のガードレールにはドライバーの焦りと苦労、そして無念と後悔を示す擦り跡が無数にありました。

最狭箇所がこのカーブ。ガードレールには無数の擦り跡が

どれだけのクルマがここに擦ったのだろうか……

ガードレールが新しくなっていた。ここは台風19号の影響で崩落したが、無事復旧された場所。整備に感謝

電信柱にここまで土砂で埋まったと思わしき跡があった

看板には旧「津久井町」の文字が