西武新型特急Laviewが実現する、5つの「今までに見たこともないスゲーこと」：月刊乗り鉄話題（2019年3月版）（4/4 ページ）

[杉山淳一，ねとらぼ]

（おまけ）西武鉄道の歴代特急車両とS-TRAINについて

　Laviewは西武鉄道の3代目の特急電車です。

　初代特急電車は5000系「レッドアロー」でした。1969年の西武秩父線の開業と同時に特急「ちちぶ」として運行を開始します。5000系電車は西武鉄道からは引退していますが、一部の車両は1995年に富山地方鉄道に譲渡され、16010形となりました。

富山地方鉄道16010形「特急アルペン号」　元西武鉄道5000系「レッドアロー」。レッドアローは西武鉄道の商標のため、富山地方鉄道ではレッドアローと呼ばない

　2代目レッドアロー号は1993年から営業運転を開始しました。形式は10000系。レッドアロー号と呼ばれていますが、車両の正式愛称は「ニューレッドアロー」です。車体にも「New Red Arrow」を示す「NRA」のロゴが入ります。

西武鉄道10000系電車。こちらがオリジナル塗装

本編でもLaviewの隣に並んでした西武鉄道10000系電車。こちらは特別塗装で、5000系のリバイバルカラー

　Laviewは大きな窓が特長ですが、この大きさの窓には先輩がいます。S-TARINとして運行する40000系電車です（関連記事）。

S-TRAINとしても運行する40000系電車

先頭車の運転室寄りに車いすスペースを兼ねた展望スペースがある

40000系電車：大きな窓は「子どもが立ったときに景色を見やすくするため」とのこと。これが好調だったためLaviewで大きな窓を採用したのかな？

40000系電車：2列+2列のシートが並ぶ。S-TRAINとして使わない時は座席が移動し、背が窓側に置かれて普通の通勤電車になる

40000系は初めて中吊り広告を廃止し、デジタルサイネージに置き換えた

S-TRAINの車窓。Laviewは窓の下辺が下がるため、このS-TRAINよりも下の景色まで見える

　40000系は西武鉄道、東京メトロ副都心線、東急電鉄東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線に直通する定員制列車「S-TRAIN」のために設計された電車です。平日は通勤ライナーとして、休日は横浜と秩父、長瀞を結ぶ観光列車です。

　40000系の行先表示板には西武鉄道の駅のほか、S-TRAINとして直通する東京メトロ、東急電鉄、みなとみらい線の駅データかあります。そして、Laviewにもみなとみらい線の「元町・中華街」行先表示が確認されました。これはLaviewの車両見学会を訪れた人が発見し、SNSで話題になりました。

　これで、Laviewが東京地下鉄と東急電鉄、横浜高速鉄道へ乗り入れる可能性が高まりました。Laviewが東急電鉄で走る日が来たら楽しそうですね。

【訂正：2019年3月12日13時】初出時、ニューレッドアローの略称に誤記がありました。お詫びして修正いたします。

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち）

乗り鉄。書き鉄。1967年東京都生まれ。年齢＝鉄道趣味歴。信州大学経済学部卒。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。出版社アスキーにてPC雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年よりフリーライター。IT・ゲーム系ライターを経て、現在は鉄道分野で活動。鉄旅オブザイヤー選考委員。ITmedia ビジネスオンラインで「週刊鉄道経済」連載。著書に『（ゲームソフト）A列車で行こうシリーズ公式ガイドブック（KADOKAWA）』『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。（幻冬舎）』『列車ダイヤから鉄道を楽しむ方法（河出書房新社）』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」。